BYD lance les préventes de la Da Han, sa berline électrique de luxe avec jusqu’à 1 008 kilomètres d’autonomie au compteur. Les tarifs démarrent à 249 900 yuans, soit environ 32 000 euros. On parle d’un modèle plus long qu’une Mercedes Classe S.
- BYD lance les préventes de la Da Han, une grande berline électrique de luxe, avec des prix de 32 000 à 38 450 euros.
- La fiche technique monte jusqu’à 1 008 km CLTC, 775 chevaux et une recharge de 10 à 70 % en 5 minutes.
- Le lancement arrive dans une période difficile pour BYD en Chine, avec des ventes locales en baisse de 30,9 % en juillet 2026.
La BYD Da Han a fait ses débuts officiels au salon automobile de Chengdu. Les préventes ont été lancées dans la foulée par le constructeur qui continue sa politique de prix agressifs. Il s’agit de la première berline de la série 9 de la gamme Dynasty, placée au-dessus de la Han actuelle.
Voici la grille tarifaire agressive de la nouvelle BYD Da Han
La demande suit sur ce segment premium, la preuve puisque BYD a été débordé par son propre succès avec plus de 140 000 livraisons retardées au printemps. La demande est bel est bien là de la part des consommateurs chinois dans un pays en plein boom économique. Beaucoup sont prêts à payer plus pour un véhicule électrique de luxe.
La BYD Da Han propose trois versions avec des prix agressifs pour chacune
- Propulsion Premium : 249 900 yuans, environ 32 000 euros.
- Propulsion Flagship : 269 900 yuans, environ 34 600 euros.
- Transmission intégrale Flagship : 299 900 yuans, environ 38 450 euros.
Alors sans surprise, la grille colle à la stratégie tarifaire du constructeur sur tous les segments, puisque BYD vend déjà une berline bourrée d’équipements haut de gamme pour 12 000 euros avec la Qin Max. Rien de surprenant à ce que la BYD Dan Han fasse de même.
La fiche technique n’a rien d’une entrée de gamme malgré ces prix. Les version propulsion Premium et Flasgship embarquent un moteur de 370 kW, soit 503 chevaux, avec une batterie de 102,3 kWh. On parle de 1 008 kilomètres selon le cycle chinois CLTC, qui est généreux par rapport à la norme européenne WLTP, gardez ça en tête.
La version transmission intégrale Flashship grimpe à 570 kW, soit 775 chevaux, et l’autonomie descend à 880 kilomètres. La recharge flash de la batterie Blade de deuxième génération équipe toutes les versions avec une charge de 10 à 70 % en 5 minutes et de 10 à 97 % en 9 minutes.
Une fiche technique généreuse pour ce prix agressif
La BYD Da Han mesure 5,26 mètres de long et 1,99 mètre de large avec un empattement de 3,13 mètres. La garde au sol est augmentée de 0,10 mètres par la suspension pneumatique DiSus-A à double chambre. Mais ce n’est pas tout puisque les roues arrière directrices réduisent le rayon de braquage à 4,95 mètres. Pour la conduite autonome God’s Eye B, un LiDAR a été placé sur le toit de la berline électrique.
L’habitacle mise sur le bois véritable, trois écrans, un affichage tête haute, des vitres arrière électrochromes, des portes à fermeture douce et jusqu’à 31 haut-parleurs. Bref, du costaud avec une orientation clairement luxueuse.
Le lancement de la BYD Da Han a lieu alors que la période est noire pour le constructeur en Chine. En juillet 2026, BYD a livré 172 449 voitures sur ses propres terre, en recul de 30,9 % sur un an. La guerre des prix ronge ses marges et les conséquences sont là puisque BYD a dégringolé à la 11e place mondiale des constructeurs au premier trimestre.
BYD perd du terrain sur son propre marché
En juillet 2026, les ventes mondiales sauvent quelque peu le bilan avec 411 072 voitures, en hausse de 20,5 % sur un an avec cette stratégie internationale. Une version hybride rechargeable de la BYD Da Han arrivera plus tard avec un bloc essence 1,5 litre turbo, une batterie de 54,5 kWh et 470 kilomètres en mode électrique.
En revanche, rien n’indique qu’elle arrivera un jour en Europe. BYD ne pioche que quelques modèles qui débarquent chez nous après révision de la fiche technique pour s’adapter aux normes et toujours à des tarifs plus élevés. La conséquence des frais de douane même si BYD compte bien les contourner avec son usine de production en Hongrie.
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