BYD sort de nouveaux véhicules comme on prépare une fournée de cookies. Et le dernier en date est une berline à environ 12 800 euros avec charge rapide. On parle du Qin Max, qui propose une version hybride rechargeable pour ce tarif de départ, et 14 100 euros en version électrique.
- BYD lance la Qin Max en Chine, avec un prix d’entrée à environ 12 800 € en hybride rechargeable et 14 100 € en électrique.
- La version électrique mise surtout sur la recharge ultra-rapide, avec un passage de 10 à 70 % en 5 minutes selon BYD.
- Le modèle doit relancer une gamme Qin en forte baisse en juillet, malgré 661 990 ventes en 2025.
BYD maîtrise aussi bien la conception des batteries que le réseau de charge rapide, car le constructeur chinois a bien compris qu’il faut toucher à tous les domaines pour imposer son hégémonie. La guerre des prix en Chine pousse aussi BYD à multiplier les modèles au rapport qualité-prix agressif comme le Qin Max, disponible depuis ce 13 août dans les concessions avec neuf versions en tout.
Voici la fiche technique de la nouvelle Qin Max de BYD
BYD facture la gamme entre 12 800 et 18 450 euros après conversion. La version hybride rechargeable occupe l’entrée de gamme jusqu’à 129 900 yuans, environ 16 650 euros. Pour la version électrique, on démarre à environ 14 100 euros.
La berline électrique mesure 4,87 m et il s’agit du modèle le plus haut de gamme de la famille Qin. Ce sont les jeunes conducteurs avec un pouvoir d’achat plus faible qui sont la cible principale. Mais le vrai argument de cette fiche technique, c’est la recharge rapide.
La version électrique embarque de série la batterie Blade 2 et la charge Flash de BYD, avec une puissance de pointe jusqu’à 1 500 kW. La batterie est capable de passer de 10 à 70 % en 5 minutes et de 10 à 97 % en 9 minutes selon les termes du constructeur chinois.
Sachant que l’autonomie de cette berline électrique se situe entre 530 et 630 km, la charge de 5 minutes permet de récupérer entre 320 et 320 km selon la version. À noter toutefois qu’il s’agit d’une autonomie selon la norme CLTC chinoise jugée plus généreuse que la WLTP européenne.
Une fiche technique généreuse pour son prix de 12 000 euros
Pour le reste de la fiche technique, c’est tout aussi généreux. La version électrique propose un moteur de 120 ou 240 kW et un passage de 0 à 100 km/h en 5,8 secondes. La version hybride rechargeable propose un moteur essence de 1,5 litre avec un bloc électrique de 175 kW.
L’autonomie électrique est de 320 km en électrique et de 2 370 km en cumulé. La consommation descend à 2,59 litres aux 100 km quand la batterie est vide. Le coffre de 123 litres s’étend jusqu’à 1 470 litres, et l’habitacle compte 27 rangements.
Mais c’est aussi au niveau technologique que cette berline électrique surprend. Certaines versions embarquent God’s Eye B avec LiDAR pour la conduite assistée, que ce soit en ville, sur l’autoroute ou encore en stationnement automatique. Un agent IA appelé Didi Gear s’invite aussi à l’intérieur.
Bref, pour 12 000 euros, BYD propose un niveau d’équipement premium pour le tarif d’une citadine à essence. La gamme Qin est très populaire avec 661 990 exemplaires écoulés en 2025, soit 14,36 % des ventes totales de BYD.
BYD a le besoin urgent de relancer ses ventes
Mais malheureusement, les ventes de juillet ont chuté de 75,67 % sur un an à seulement 13 117 unités. Il s’agit donc d’une urgence commerciale pour BYD qui souhaite relancer les ventes avec cette Qin Max. À noter que BYD a aussi lancé la berline Seal 06 restylée au même moment.
Et on le répète comme toujours : ces prix sont chinois et, en cas d’importation, les taxes européennes gonfleront la facture. Bruxelles cherche à freiner l’expansion chinoise et surfacture les modèles importés, surtout ceux de BYD. Les intéressés paieront donc deux à trois fois le prix de cette berline qui mise pourtant sur le rapport qualité-prix.
Un avis, une expérience, un désaccord ? La discussion est ouverte.