La 2CV avait motorisé la France : Citroën veut refaire le coup avec une électrique à 15 000 €

La Citroën 2CV revient. Si la forme et le design changent quelque peu, c’est le même objectif. Xavier Chardon, PDG de Citroën, a confirmé que le constructeur travaillait sur une voiture électrique à moins de 15 000 euros, dans l’esprit de la 2CV d’après-guerre. Le concept sera présenté au Mondial de Paris en octobre 2026.

Xavier Chardon, PDG de Citroën, a confirmé que le constructeur travaillait sur un modèle du segment A pour reconquérir les acheteurs européens exclus du marché automobile neuf. Le concept sera présenté au Mondial de Paris en octobre 2026. Ce projet répond à une vraie urgence. En 2019, on comptait 49 modèles neufs à moins de 15 000 euros sur le marché européen. En 2025, il n’en reste qu’un seul.

La nouvelle Citroën 2CV sera électrique et coûtera moins de 15 000 euros

Xavier Chardon met un chiffre sur ce vide : « Les États-Unis sont de retour, la Chine est de retour, même l’Amérique du Sud est de retour. Et il nous manque toujours trois millions de personnes qui achètent des voitures neuves chaque année en Europe. Je dirais que 60 % de ce déficit s’explique par le simple fait qu’il n’existe plus aucune voiture en dessous de 15 000 euros. »

L’âge moyen du parc automobile européen dépasse 12 ans, en hausse de plus de deux ans sur les cinq dernières années. Les conducteurs gardent leurs voitures car ils n’ont pas le pouvoir d’achat pour une nouvelle. Et la référence à la Citroën 2CV n’est pas anodine.

Xavier Chardon compare la situation du marché européen en 2026 à celle de l’Europe d’après-guerre. Quand la 2CV, la Fiat 500, la Volkswagen Beetle et la Mini ont remis des millions de conducteurs sur la route.

Une voiture électrique pensé pour les jeunes urbains

« Ce qui est plus important que la 2CV, c’est de comprendre sa raison d’être à l’époque. C’était d’apporter la mobilité aux masses après la Seconde Guerre mondiale. C’était de transporter quatre paysans sous un toit et de pouvoir porter 50 kg de pommes de terre. Je ne suis pas sûr que ce cahier des charges puisse se traduire à 100 % aujourd’hui, surtout parce que nous avons de moins en moins de paysans en Europe. » explique le PDG de Citroën.

Sauf que voilà, la nostalgie ne suffira pas. Citroën refuse de tomber dans le piège du rétro. « La nostalgie pour la nostalgie n’est pas une solution miracle », dit Xavier Chardon. La Mini et la Fiat 500 ont réussi leur revival, mais d’autres ont échoué. Citroën cherche à se réinventer et éviter de se reposer sur ses lauriers. Citroën cible les jeunes professionnels urbains, ceux qui ont besoin d’une voiture fiable et abordable au quotidien.

Ce projet porte le nom de code Eurocar en interne. Il repose sur la future catégorie réglementaire « e-car » que la Commission européenne examine. Cette nouvelle classification allègerait les contraintes d’homologation pour les petites voitures électriques et rendrait leur production rentable.

Citroën a un objectif ambitieux d’un prix sous les 15 000 euros

Sans cet assouplissement réglementaire, l’objectif tarifaire de 15 000 euros reste hors de portée. Stellantis travaille aussi sur des versions similaires chez Peugeot et Fiat, avec une plateforme commune pour mutualiser les coûts. Citroën insiste sur une production locale minimum pour éviter une fabrication entièrement basée sur des composants asiatiques.

Pour rappel, la Citroën ë-C3 Autonomie Urbaine est déjà la voiture électrique la moins chère de France à 12 990 euros avec les aides. Ce nouveau modèle du segment A sera encore moins cher. La Citroën ë-C3 mesure 4,01 mètres et reste une citadine de segment B. Le futur modèle mesurera entre 3,5 et 3,7 mètres avec une autonomie d’environ 200 kilomètres et une vitesse de pointe à 110 km/h. Ces compromis sont le prix à payer pour tenir sous la barre des 15 000 euros sans aides.