La Citroën 2CV électrique ne sera pas produite en France. Stellantis a confirmé que la citadine électrique sortira de l’usine italienne de Pomigliano d’Arco, près de Naples. Le constructeur vise un prix sous les 15 000 euros et un lancement prévu pour 2028, sur une base technique partagée avec la Fiat Panda. La voiture qui a marqué l’automobile populaire française sera donc fabriquée à l’étranger.
- La Citroën 2CV électrique ne sera pas produite en France, mais dans l’usine italienne de Pomigliano d’Arco, près de Naples.
- Stellantis veut vendre cette petite citadine électrique sous les 15 000 euros grâce à une base partagée avec la Fiat Panda et des batteries LFP moins coûteuses.
- Le lancement est prévu pour 2028, après la Renault Twingo électrique à 14 000 euros et avant une bataille directe sur les voitures électriques abordables.
C’est le 21 mai 2026 lors de sa journée investisseurs à Auburn Hills dans le Michigan que Stellantis a dévoilé son plan stratégique FaSTLAne 2030. On parle de 60 milliards d’euros d’investissement et de 60 nouveaux modèles d’ici la fin de la décennie. Le projet E-Car occupe une place centrale dans ce plan.
La 2CV électrique trahit ses origines, elle sera assemblée en Italie
Il s’agit d’une famille de petites voitures électriques abordables pour le marché européen. Le premier modèle sortira des chaînes en 2028. Stellantis a confirmé que la Citroën 2CV électrique sera la première représentante de ce programme.
Le choix de Pomigliano d’Arco n’a rien d’un hasard. Et pour cause, le site assemble déjà la Fiat Panda thermique et maîtrise la production en grande série de petites citadines. Stellantis mutualise les coûts sur ce site pour tenir son objectif tarifaire.
La production de la Citroën 2CV sur la même chaîne que la Panda permet d’amortir les investissements et de viser les 15 000 euros. Résultat, la France et ses coûts de production plus élevés n’ont pas été retenus pour ce modèle d’entrée de gamme.
Il faut dire que la situation financière du groupe impose cette rigueur. Pour rappel, Stellantis a accusé une perte nette supérieure à 20 milliards d’euros sur l’exercice 2025. Depuis sa prise de fonction en juin 2025, Antonio Filosa, directeur général du groupe, veut redresser la rentabilité et recentrer les investissements.
Stellantis mise sur son grand plan FaSTLAne 2030
Le plan FaSTLAne 2030 prévoit une réduction des coûts de 6 milliards d’euros par an d’ici 2028 et un raccourcissement du cycle de développement des véhicules de 40 à 24 mois. « Le plan FaSTLAne 2030 est le fruit de mois de travail discipliné dans toute l’entreprise et vise une croissance rentable sur le long terme », a déclaré Antonio Filosa lors de la présentation. John Elkann, président du groupe, a qualifié le plan d’« ambitieux mais réaliste ».
Mais ce n’est pas tout puisque la Citroën 2CV électrique reposera sur des batteries lithium fer phosphate, moins coûteuses que les cellules nickel-cobalt. Cette technologie provient en grande partie de partenaires chinois. Renault a fait le même choix avec sa nouvelle Twingo équipée de cellules CATL.
Stellantis multiplie d’ailleurs les accords avec la Chine, après une alliance avec Leapmotor et une autre avec Dongfeng. La Citroën 2CV électrique utilisera donc une mécanique pensée pour la production de masse à bas coût, très éloignée de la mécanique simple de la Citroën 2CV originale.
Sauf que voilà, ce retour n’a rien d’un geste nostalgique. Le projet répond à une menace. Les constructeurs chinois progressent rapidement sur le segment des véhicules électriques accessibles. Le marché des petites citadines abordables a fortement reculé en Europe ces dernières années, sous l’effet de la hausse des coûts de développement et de la pression réglementaire.
Stellantis veut reprendre des parts de marché sur ce segment. « Le projet E-Car nous fait atteindre la parité de coût entre l’électrique et le thermique, une étape majeure pour rendre l’électrification rentable », a indiqué le groupe lors de la présentation de son plan.
Une concurrence de plus en plus redoutable
La concurrence française pousse aussi Stellantis à accélérer. En avril 2026, Renault a lancé sa Twingo électrique à 14 000 euros et prépare une Dacia sous les 15 000 euros pour 2027. Stellantis se retrouve donc en retard sur un segment qu’il veut dominer. La Citroën 2CV électrique arrivera en 2028, soit plusieurs années après ses rivales directes.
Le 7 octobre 1948, la Citroën 2CV originale a été présentée au Mondial de l’Auto de Paris. Elle a rendu la voiture accessible aux ménages français avec plus de 3,8 millions d’exemplaires vendus. Bref, la nouvelle version électrique vise le même public que le modèle d’origine, mais elle sera assemblée en Italie.
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