BYD présente une charge rapide en 10 minutes qui creuse l’écart avec l’Europe

BYD frappe encore un grand coup. Le constructeur chinois dévoile la deuxième génération de sa batterie Blade avec une charge ultra-rapide qui ridiculise la concurrence. On parle d’une recharge de 10 à 70 % en cinq minutes et de 10 à 97 % en moins de dix minutes. Bref, c’est presque aussi rapide qu’un plein d’essence.

Pour accompagner cette technologie, BYD lance ses nouvelles bornes Flash d’une puissance de 1 500 kW, soit 1,5 mégawatt. C’est plus que les bornes mégawatt présentées l’an dernier. Alors queles ventes du constructeur ont chuté de 41 % en février en Chine. BYD mise sur l’innovation pour rebondir.

La charge rapide de BYD nous prouve que l’autonomie n’est plus un frein

Il faut dire que la firme chinoise a de quoi impressionner. Dans une vidéo postée sur Weibo, BYD a montré une Denza Z9GT avec 9 % d’autonomie avec 93 km de portée. En 9 minutes et 51 secondes,le break de luxe qui facilite les créneaux a grimpé à 97 % avec 1 008 km au compteur. Il s’agit de données mesurées selon le cycle CLTC chinois, réputé optimiste par rapport aux normes européennes.

Mais le résultat reste spectaculaire. Les bornes Flash sont conçues comme des stations-service classiques. Il suffit d’arriver, de brancher et de repartir en quelques minutes.

Et ce n’est pas tout car la performance la plus bluffante concerne le froid. BYD a montré sa batterie Blade de 2e génération en pleine charge à -30 degrés. Le passage de 20 à 97 % s’est fait en environ 12 minutes. C’est seulement trois minutes de plus qu’à température normale. Rappelons quela charge rapide en 5 minutes était déjà disponible sur la berline Han L et le SUV Tang L. La nouvelle génération va encore plus loin.

Sur le papier, les batteries lithium-ion classiques souffrent beaucoup du grand froid. Dans la pratique, le transfert d’électrons ralentit et la recharge prend un temps fou. La batterie Blade 2e génération résout ce problème.

BYD prouve la sécurité totale de sa technologie

Mais ce n’est pas tout puisque BYD a aussi présenté des tests de sécurité. La Chine a mis en place les normes les plus strictes au monde pour les batteries de véhicules électriques. Les constructeurs ont l’obligation que la batterie ne prenne pas feu et n’explose pas pendant au moins deux heures après un emballement thermique.

BYD a soumis sa nouvelle batterie à plusieurs tests de perforation par clou sur un même pack. Résultat, aucun départ de feu. Le constructeur chinois n’en est pas à son coup d’essai avec la technologie Blade qui repose sur une chimie lithium-fer-phosphate, reconnue pour sa stabilité.La première génération équipait déjà la Han L à un prix très compétitif à partir de 26 400 euros en Chine.

Pourtant, la concurrence ne reste pas les bras croisés. Stellantis a présenté sa propre recharge rapide à 90 % en 18 minutes avec des batteries solides. C’est nettement moins rapide que BYD. Les bornes Flash de 1,5 mégawatt dépassent aussi les Superchargeurs V4 de Tesla. Sans surprise,BYD fait trembler la concurrence avec ses 120 000 ingénieurs qui déposent 45 brevets par jour. Le rythme de développement est tout simplement sans équivalent dans l’industrie automobile.

Et puis n’oublions pas que cette technologie n’est pas un prototype lointain. BYD confirme que la batterie Blade de 2e génération est prête pour au moins dix modèles de série. On parle de la Yangwang U7, de la Denza Z9GT, de la Seal 07 ou encore de la Sealion 06.

En route vers la démocratisation de la charge rapide

Le constructeur chinois veut démocratiser la charge ultra-rapide sur l’ensemble de sa gamme, même desmodèles plus accessibles comme le Seagull. BYD a la technologie, le volume de production et la stratégie de prix pour rendre cette innovation accessible au plus grand nombre.

Le message est clair. Le temps de recharge, principal frein à l’adoption des véhicules électriques, n’est plus un argument valable face à BYD. La firme chinoise a résolu le problème du froid, de la sécurité et de la vitesse de charge en une seule annonce. Reste à savoir quandles bornes Flash arriveront en Europe où le constructeur prévoit 2 000 concessions d’ici la fin 2026.

Pour le moment, la charge ultra-rapide BYD n’est disponible qu’en Chine. La vice-présidente Stella Li a prévenu que le déploiement européen prendra encore plusieurs années. En attendant, le constructeur continue de grignoter des parts de marché en France où les concessionnaires se battent pour vendre ses modèles.