Une Xiaomi SU7 Ultra a pris un nouvel incendie et relance les questions sur sa sécurité à quelques mois de sa sortie européenne. Le 7 juin 2026, le véhicule a pris feu à Nanchang, dans la province du Jiangxi, en Chine. Le constructeur chinois écarte déjà la responsabilité de la batterie, faute de signe d’emballement thermique avant le départ de feu.
Le feu de la Xiaomi SU7 Ultra a débuté sur le pont Hero, à Nanchang. Les pompiers ont rapidement maîtrisé l’incendie et aucun blessé n’a été signalé, selon le média chinois NBD. Xiaomi a contacté le propriétaire du véhicule juste après les faits et a transmis le dossier aux autorités de régulation.
Que s’est-il passé avec cette Xiaomi SU7 Ultra qui a pris feu ?
Le 8 juin 2026, Xiaomi a publié un communiqué qui détaille ses premières conclusions. L’inspection sur place et les données internes du véhicule montrent que la batterie était dans « un état de fonctionnement normal » avant le feu. Le constructeur chinois ajoute qu’aucun signal d’emballement thermique n’a été détecté. Sur la base de cette analyse préliminaire, l’embrasement spontanée de la batterie a été écarté.
La cause définitive n’est pas encore connue et dépend des constats du service d’incendie. Xiaomi n’a pas communiqué de détails sur la vitesse, les conditions de conduite, un facteur externe ou une éventuelle collision. Pour rappel, les véhicules électriques enregistrent en continu la tension des cellules, leur température et les signaux de défaut. Ces indicateurs ne montraient aucune anomalie avant le départ de feu.
Mais ce n’est pas tout puisque cet incendie s’ajoute à une série qui a marqué l’opinion. En février 2026, Xiaomi a déjà réagi à un feu de Xiaomi SU7 et écarté le pack batterie comme origine des flammes.
En octobre 2025, une Xiaomi SU7 Ultra a pris feu après un accident, et des témoins avaient tenté de secourir le conducteur avant que le véhicule ne soit ravagé. Le conducteur, soupçonné d’avoir bu, roulait à 167 km/h au moment du choc. Les poignées de porte électroniques n’avaient pas fonctionné. Ces affaires pèsent sur l’image du modèle et expliquent et pourrait aggraver la chute des ventes de la SU7 Ultra.
Des incidents qui n’entache pas la marque Xiaomi EV
La sécurité des batteries et des poignées de porte fait donc de nouveau débat en Chine. À partir du 1er juillet 2026, une nouvelle norme nationale impose qu’une batterie « ne prenne pas feu et n’explose pas » après un emballement thermique. L’ancienne norme se contentait d’une alarme cinq minutes avant l’incendie.
Les autorités ont aussi rendu obligatoire une ouverture mécanique des portes, sans électricité, après un choc ou un emballement thermique. Tesla est notamment concerné après plusieurs incidents graves en rapport avec ces portières.
Malgré ces incendies, le constructeur chinois garde un rythme de ventes élevé. En avril 2026, 26 826 véhicules de la gamme SU7 ont été livrés, soit 73,1 % du volume mensuel de Xiaomi Auto, selon China EV DataTracker. L’entreprise enchaîne même les mois à plus de 30 000 livraisons, portée par la SU7 et le SUV YU7, au point que ses ventes battent des records.
Des ventes toujours au top pour les voitures électriques Xiaomi
La nouvelle Xiaomi SU7 version 2026 illustre cette dynamique. En mars 2026, la berline a confirmé son succès avec 15 000 commandes en 34 minutes après l’ouverture des ventes. Ce démarrage rapide montre que les incidents n’ont pas entamé l’appétence des acheteurs chinois. Xiaomi vise 550 000 livraisons sur l’année, contre 410 000 en 2025.
Le succès ne s’arrête pas en Chine. Avant même son arrivée officielle, la berline se vend déjà sur le Vieux Continent via des importateurs parallèles, ce qui confirme le succès de la SU7 en Europe. Xiaomi prévoit un lancement officiel sur le continent en 2027. Pour l’heure, le constructeur assure suivre l’avancée de l’enquête des pompiers et n’établit aucun rapport entre l’incendie de Nanchang et un problème de sécurité sur la gamme.
Source : CarNewsChina
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