Xiaomi prépare une mise à jour de sa SU7 Ultra avec une aérodynamique nettement plus poussée. La nouvelle version a été photographiée en Chine sous un camouflage épais. L’amélioration la plus visible ? Un aileron arrière fixe surdimensionné, monté sur le couvercle de coffre.
- Xiaomi prépare une SU7 Ultra plus radicale, avec un énorme aileron fixe et une aérodynamique pensée pour retourner au Nürburgring.
- Le constructeur automobile chinois veut aussi relancer un modèle en chute libre, passé de 3 101 livraisons mensuelles à seulement 64 unités en avril 2026.
- La pression monte avec la Denza Z de BYD, plus légère, plus puissante et annoncée comme une rivale directe sur le haut de gamme électrique chinois.
L’aileron arrière fixe surdimensionné dépasse même celle du prototype SU7 Ultra qui a bouclé le Nürburgring-Nordschleife en 6 minutes et 46,874 secondes. Son dessin rappelle la Porsche 911 GT3 RS, avec des supports latéraux particulièrement larges. Son rôle ? Bien plus d’appui aérodynamique sur les roues arrière à grande vitesse.
Une Xiaomi SU7 Ultra version 2026 est en préparation
La Xiaomi SU7 Ultra présente aussi des rétroviseurs en fibre de carbone, un capteur LiDAR sur le toit et d’autres capteurs intégrés dans les ailes avant. Les roues à cinq branches enferment des étriers de frein jaunes de gros diamètre. On parle d’une fiche aérodynamique conçue pour atteindre un nouveau temps de référence sur la boucle nord du Nürburgring.
Pour rappel, la Xiaomi SU7 Ultra a déjà détrôné la Porsche Taycan Turbo GT au Nürburgring avec un chronomètre de 7 minutes 4,957 secondes, contre 7 minutes 7,55 secondes pour sa rivale. Le constructeur automobile chinois utilise le circuit allemand comme vitrine technologique depuis ses débuts dans l’automobile.
Mais alors pourquoi Xiaomi retravaille la SU7 Ultra ? Il faut dire que les chiffres de vente sont mauvais. En avril 2026, Xiaomi n’a livré que 64 unités de la SU7 Ultra selon les données CPCA. En mars 2025, la voiture a atteint son pic à 3 101 unités livrées en un mois. Bref, la chute dépasse 97 % sur un peu plus d’un an.
Xiaomi doit affronter la concurrence chinoise
Et pour cause, la concurrence chinoise s’intensifie très vite sur le segment haut de gamme. BYD prépare sa Denza Z, un coupé performance annoncé à 1 180 kW soit 1 582 chevaux, et 350 km/h en vitesse de pointe.
Cette voiture est 140 kg plus légère que la Xiaomi SU7 Ultra, ce qui améliore son comportement en virage. Il s’agit d’un rival sérieux pour la voiture de Xiaomi sur le marché chinois.
La Xiaomi SU7 Ultra actuelle débute à 529 900 yuans en Chine, soit environ 78 255 dollars. La berline mesure 5 070 mm de long, 1 970 mm de large et 1 465 mm de haut, avec un empattement de 3 000 mm. La voiture embarque trois moteurs électriques qui délivrent jusqu’à 1 138 kW, soit 1 526 chevaux.
La Xiaomi SU7 Ultra passe de 0 à 100 km/h en 2,1 secondes. L’autonomie atteint 630 km en cycle CLTC grâce à une batterie de 93,7 kWh. La berline a aussi fait son entrée dans Gran Turismo 7 sur PS5 et PS4, de quoi élargir encore la notoriété du modèle.
En clair, Xiaomi poursuit deux objectifs avec cette mise à jour. Le constructeur veut renforcer son image dans l’automobile de pointe, mais aussi relancer les ventes du modèle. Sauf que voilà, le délai reste court face à une Denza Z imminente et à des concurrents chinois tout aussi redoutables.
Les ventes de la Xiaomi SU7 Ultra doivent être relancées
Le succès européen précoce de la SU7 par importation joue aussi en faveur de ce repositionnement car rappel, la version Ultra représente déjà 10 % des commandes SU7 vers l’Europe selon China EV Marketplace. Mais ce n’est pas tout puisque la version Nürburgring Edition du SU7 Ultra a déjà posé les bases de cette évolution.
En 2025, ce modèle limité était sorti avec capot à double extraction d’air et kit aérodynamique avancé. Résultat, Xiaomi mise sur vitrine sportive, image premium et nouvelle aérodynamique pour préparer son retour au Nürburgring. Mais aussi la sortie de ses véhicules en Europe.
Source : CarNewsChina
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