BYD en difficulté : la guerre des prix « n’est pas tenable », une hausse à redouter ?

Le marché chinois du véhicule électrique traverse une crise majeure contrairement aux apparences. BYD a lancé une guerre des prix, sauf que les constructeurs répondent et provoquent une insoutenabilité de cette stratégie.

BYD traverse une crise majeure. Le constructeur est accusé de trafiquer les chiffres de ventes et selon Stella Li, vice-présidente exécutive, la guerre des prix est compliquée. En interview pour Bloomberg, elle déclare : « La concurrence est compliquée, très forte, c’est difficile à tenir ».

BYD se retrouve dans une situation très compliquée

Il faut dire que la guerre a été lancée par BYD en Chine avec des véhicules électriques à partir de 9 000 euros. Mais le constructeur se retrouve dans une situation compliquée et a perdu près de 22 milliards de dollars de capitalisation depuis fin mai. D’autres firmes chinoises subissent ces chutes à la bourse.

Alors que BYD fait face à de graves accusations au Brésil, Pékin s’alarme de la situation. Des réunions de crise ont eu lieu, ce mois de juin, entre les autorités et les constructeurs. Le but est de stopper les ventes à perte et les réductions exagérées. Le gouvernement craint l’effondrement des constructeurs peu implantés comme Neta ou HiPhi.

La Chine souhaite aussi stopper une pratique bien connue : des constructeurs accumulent des stocks de véhicules neufs enregistrés pour gonfler leurs chiffres de ventes. BYD résiste avec sa progression en termes de volumes mais Stella Li est lucide : la consolidation est inévitable. En d’autres termes, des acteurs ne survivront pas à cette guerre d’usure qui épuise les constructeurs.

BYD ne freine pas ses ambitions malgré ces déboires. Le constructeur vise toujours l’Europe et a même ouvert son siège social en Hongrie avec un plan de 20 milliards de dollars d’investissement dans les prochaines années. Le but est de renforcer le réseau de vente et l’après-vente pour rassurer les acheteurs.

BYD impose un rythme infernal à ses concurrents qui refusent de capituler. La guerre d’usure est lancée et aucune partie n’accepte de céder du terrain. Mais le constructeur chinois mesure les effets pervers de cette stratégie. Parmi les victimes : firmes étrangères en mauvaise posture, marques chinoises peu rentables, etc.

Source : Bloomberg