BYD a triplé ses ventes en Europe sur le mois d’avril 2026 et passe largement devant Tesla. Les chiffres publiés par l’Association des constructeurs européens d’automobiles sont sans appel. Tesla remonte la pente après plus d’un an de chute, mais reste loin derrière sa Némésis.
- BYD a immatriculé 27 008 véhicules en Europe en avril 2026, contre 10 654 pour Tesla.
- Tesla repart à la hausse pour le troisième mois consécutif, mais reste à plus de 16 000 unités derrière BYD.
- BYD s’impose grâce à ses modèles électriques et hybrides abordables, alors que la demande dépasse déjà ses capacités de production.
Ce mercredi 27 mai 2026, l’ACEA a publié son rapport mensuel. Sur le mois d’avril, BYD a immatriculé 27 008 véhicules en Europe, soit une hausse de 114,5 % sur un an. Tesla est passé de 7 271 à 10 654 unités, soit une augmentation de 46,5 % qui marque son troisième mois consécutif de hausse.
Tesla est largué par BYD en Europe, le constructeur s’envole
Sauf que voilà, Tesla reste à 16 354 véhicules d’écart sur BYD. Le rapport de force a clairement basculé en Europe, marché Ô combien important pour les firmes chinoises. En janvier 2026, BYD avait déjà progressé de 175 % sur le marché européen avec 13 790 immatriculations juste dans l’Union européenne.
Le marché européen tourne clairement en faveur de l’électrique et de l’hybride. Ces modèles représentent plus des deux tiers des immatriculations totales d’avril. On parle d’une progression de 21 % sur un an. Les motorisations essence et diesel s’effondrent, avec respectivement 15 % et 17 % de recul.
Bref, le moteur thermique ne plaît plus aux nouveaux conducteurs. Les politiques publiques, les subventions et le prix élevé des carburants poussent les clients vers les modèles à faibles émissions. Les marchés italien, français et allemand sont en tête sur les ventes 100 % électriques avec respectivement 73 %, 48 % et 41 % de progression sur les quatre premiers mois. Le constat est sans appel.
Comment BYD fait pour progresser aussi vite ?
Mais alors comment fait BYD pour s’imposer si vite et si fort ? Le constructeur automobile chinois s’appuie sur ses 120 000 ingénieurs et ses 45 brevets déposés par jour pour creuser l’écart. La firme propose des modèles électriques et hybrides rechargeables à des prix très agressifs. L’Europe a tardé à réagir même si des réponses se préparent comme la Citroën C2 électrique.
BYD a aussi compris l’importance du pouvoir d’achat en Europe et mise sur des modèles abordables comme la citadine Dolphin Surf à moins de 24 000 euros. Résultat, le leader chinois attaque frontalement la Renault 5, la Volkswagen ID.3 et la Dacia Spring sur le segment des citadines.
Chery, autre constructeur chinois, affiche la plus forte progression d’avril avec une hausse de 322 % sur un an. On parle d’un raz-de-marée qui dépasse BYD. Les constructeurs européens ont un bilan plus mitigé. Volkswagen progresse 3,5 % et c’est 6,7 % pour Stellantis.
BMW affiche une hausse de 2,4 % et 7 % pour Mercedes. Renault chute de 3,6 %, soit le plus mauvais score des marques européennes. Il faut dire que la pression chinoise se concentre sur le segment des citadines abordables, le cœur de cible historique de Renault. Mais ce n’est pas tout puisque BYD croule sous une demande qui dépasse ses propres capacités de production, avec plus de 140 000 livraisons en retard à l’échelle mondiale.
BYD prend une grosse avance sur le marché européen
En clair, le constructeur chinois fait face à une demande qui sature ses chaînes. Wang Chuanfu, fondateur et PDG de BYD, a indiqué que « les livraisons remonteront à mesure que les capacités de batteries se libèrent ». Tesla profite indirectement de cette saturation pour reprendre des parts. Le marché européen a toutefois basculé en faveur du constructeur de BYD.
Le total des immatriculations en Union européenne, au Royaume-Uni et en AELE atteint 1 152 315 véhicules sur avril 2026, en hausse de 7 % sur un an. Pour les quatre premiers mois, le cumul progresse de 4,8 %. BYD subit aussi des difficultés sur son marché chinois avec une chute de 36 % au premier trimestre. Mais cette avance européenne change radicalement la donne pour l’année 2026.
Source : Reuters
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