“Le moteur ne fait pas assez de bruit” : pourquoi Lamborghini abandonne sa supercar électrique ?

Lamborghini enterre le Lanzador, sa supercar 100 % électrique (autrefois) prévue pour 2029. La raison est brutale, ses clients n’en veulent pas car trop silencieuse. Pour un modèle de luxe vendu une fortune, la clientèle s’attend à faire vrombir le moteur.

C’est officiel, Lamborghini ne produira jamais sa première voiture 100 % électrique. Stephan Winkelmann, PDG de la marque au taureau, a confirmé la nouvelle dans une interview au Sunday Times. Le Lanzador, ce concept car de 1 341 chevaux dévoilé en août 2023 au Concours d’élégance de Pebble Beach, ne verra jamais le jour en version électrique. Le projet a été discrètement enterré en fin d’année 2025, après plus d’un an de discussions internes.

Voici pourquoi Lamborghini annule sa supercar 100 % électrique

La raison est simple et Stephan  Winkelmann ne prend pas de gants pour l’expliquer. L’appétence des clients fortunés pour une Lamborghini à batterie est « proche de zéro ». Le patron du constructeur italien a qualifié le projet de « hobby coûteux » et « financièrement irresponsable envers les actionnaires, les clients et nos employés ». Bref, garder le Lanzador électrique revenait à jeter de l’argent par les fenêtres pour une voiture que personne ne demande.

Et pour cause, les clients de Lamborghini ne claquent pas 300 000 dollars pour une voiture silencieuse. Ce qui motive un acheteur de supercar, c’est le rugissement du moteur et la brutalité des accélérations (pour se faire un peu remarquer).

Stephan Winkelmann ne tourne pas autour du pot : « Les véhicules électriques, dans leur forme actuelle, ne parviennent pas à offrir cette connexion émotionnelle ». En clair, une Lamborghini qui ne fait pas de bruit, ce n’est pas une Lamborghini. C’est d’ailleurs un problème que tous les constructeurs de supercars connaissent. Le silence d’un moteur électrique, même très efficace, ne procure pas les mêmes sensations qu’un V10 ou un V12 à pleine charge.

La décision ne tombe pas de nulle part. Elle repose sur plus d’un an de discussions avec les clients, les concessionnaires et des analyses de marché. Le constat est le même partout, la courbe d’adoption des voitures électriques s’aplatit dans le segment du très haut de gamme. Les acheteurs de supercars sont les derniers à passer au tout-électrique. Ce n’est pas une question de technologie, c’est une question d’émotion. Et dans ce segment du luxe et de l’apparence, l’émotion fait tout.

Lamborghini mise sur l’hybride rechargeable au lieu du 100 % électrique

Lamborghini ne tourne pas le dos à l’électrification pour autant. La marque mise désormais tout sur l’hybride rechargeable alors qu’une étude parle de ces modèles comme une arnaque écologique. D’ici 2030, l’ensemble du catalogue sera composé de modèles PHEV. C’est d’ailleurs déjà le cas. La Revuelto, première Lamborghini V12 hybride, la Temerario et l’Urus SE embarquent tous une batterie de soutien avec un moteur thermique. Et le Lanzador existera quand même, mais en version hybride rechargeable. Le concept ne disparaît pas totalement, il change de motorisation.

Pour Stephan Winkelmann, l’hybride coche toutes les cases. « L’agilité et le coup de pouce à bas régime de la technologie électrique, combinés à l’émotion et à la puissance d’un moteur à combustion interne », résume le PDG. En gros, le meilleur des deux mondes avec les performances de l’électrique pour les accélérations et le bruit et les sensations du thermique pour tout le reste.

Le constructeur ne ferme pas totalement la porte à une Lamborghini 100 % électrique. « Ne dites jamais jamais, mais seulement quand le moment sera venu », a lâché Stephan Winkelmann. Pour l’instant, ce moment n’est pas arrivé. Et puis rappelons que Lamborghini est un constructeur de niche exempt des réglementations européennes sur les émissions jusqu’en 2035 grâce à ses faibles volumes de production. Les Lamborghini parcourent moins de 3 200 km par an en moyenne. L’impact environnemental de la marque est donc faible.

Quels constructeurs de luxe ont adopté l’électrique ?

En face, Ferrari prend un chemin totalement opposé. La Luce, première Ferrari 100 % électrique, sera dévoilée le 25 mai 2026 à Rome. On parle de quatre moteurs électriques pour plus de 1 000 chevaux, d’une batterie de 122 kWh en 880 volts et d’un prix estimé entre 500 000 et 600 000 euros. L’intérieur a été conçu par Sir Jony Ive, l’ancien designer en chef d’Apple. Ce qui donne une idée du positionnement. Ferrari parie que ses clients sont prêts pour le tout-électrique. Lamborghini parie le contraire. Les deux rivaux historiques empruntent donc des routes radicalement différentes.

Reste à voir laquelle de ces deux stratégies sera la bonne. Ce qui est certain, c’est que Lamborghini n’a pas pris cette décision à la légère. D’autres constructeurs de luxe font d’ailleurs le même choix. Porsche revient sur son projet de 718 électrique. Aston Martin repousse son premier modèle électrique à la fin de la décennie. Maserati a mis au placard la MC20 électrique.

Source : The Times