De graves pannes de moteurs touchent les véhicules de cette marque connue en France, voici les modèles concernés

Stellantis n’est plus le seul à être confronté à des défaillances de courroies de distribution humide. Ford est aussi touché : après le scandale des moteurs PureTech, la marque étasunienne fait face à la colère des clients suite à des casses-moteurs soudaines.

Les propriétaires de Peugeot, Citroën et Opel connaissent déjà ce problème avec le moteur 1.2 PureTech qui équipe toutefois certaines voitures radars. La courroie de distribution humide défaillante baigne dans l’huile puis se désagrège d’un coup pour provoquer une casse-moteur coûteuse à repérer.

Les moteurs de ces Ford Fiesta, Focus et Puma touché par de graves pannes moteurs

Ford fait face à ce problème pour ses moteurs 1.0 EcoBoost et 2.0 EcoBlue. Le premier équipe beaucoup de Fiesta, Focus et Puma, des modèles très prisés du constructeur étasunien. Le second est un diesel que l’on retrouve notamment sur les utilitaires Transit.

Les deux moteurs Ford, comme le PureTech, sont touchés par des défaillances. Les propriétaires parlent d’une courroie qui se délite, bouche la crépine d’huile puis entraîne une perte de lubrification et parfois une casse-moteur irréversible.

Les témoignages se multiplient et des milliers de propriétaires touchés par ces casses-moteurs, parfois avec peu de kilométrage au compteur, se regroupent sur Facebook pour se faire entendre. Ford admet des failles mais ne communique que très peu avec des campagnes de rappel mineures. L’entreprisea discrètement modifié ses préconisations et recommande désormais un remplacement de la courroie tous les 150 000 kilomètres ou six ans, contre 240 000 kilomètres et dix ans précédemment.

Le constructeur insiste sur le fait qu’il faut uniquement utiliser une huile moteur validée par Ford (WSS-M2C948-B) comme Stellantis avec le PureTech. Il faut respecter scrupuleusement ces intervalles de vidange car une huile inadaptée ou trop vieille accélère la désagrégation de la courroie. Et augmente donc les risques de casse-moteur.

Malgré ces recommandations, de nombreux propriétaires se heurtent à un mur lors d’une demande de prise en charge. Idem pour Stellantis avec le PureTech : des usagers ont rencontré des difficultés pour obtenir réparation.