Un père de famille belge vit un cauchemar avec sa Volkswagen Passat eTSI acquise en avril 2025. En dix mois, le véhicule a enchaîné des pannes tellement absurdes que le propriétaire a perdu toute confiance en sa voiture.
On parle d’un volant qui tourne tout seul en pleine route, d’une porte qui s’ouvre pendant la conduite et d’appels d’urgence déclenchés sans raison. Bref, une voiture neuve censée offrir la tranquillité d’esprit qui se transforme en machine imprévisible.
Sa vie tourne au cauchemar à cause de sa Volkswagen Passat eTSI
Le moment le plus grave s’est produit fin février. Le conducteur négocie un virage et le volant prend sa propre décision. La direction assistée dévie la trajectoire sans la moindre intervention du conducteur. Le véhicule finit contre un trottoir, selon Sudinfo. Le propriétaire n’a pas été blessé mais la confiance est brisée.
Il faut dire que cet incident ne sort pas de nulle part. Les bugs s’accumulent depuis le premier jour. L’assistance à la conduite se comporte de façon imprévisible et le toit vitré se bloque en position ouverte sans prévenir, notamment. Le hayon électrique refuse aussi de fonctionner. Pire encore, des commandes cessent de répondre. Pour un véhicule moderne bardé de capteurs comme ceux qui équipent toutes les voitures neuves, la situation frise l’absurde.
Sauf que voilà, l’épisode le plus terrible n’est même pas l’accident. Quelques jours avant, la porte arrière gauche s’ouvre en pleine conduite. La fille du conducteur est assise juste à côté. L’incident ne provoque pas de drame mais marque un tournant. Pour le propriétaire, conduire sa voiture s’accompagne d’un énorme stress.
La Volkswagen se retrouve au garage huit fois en dix mois
Résultat, huit passages au garage en dix mois. Le véhicule est sous garantie jusqu’en avril 2027 et les réparations n’ont rien coûté. Sauf que le problème reste entier. Les techniciens reconnaissent eux-mêmes ne pas trouver l’origine du défaut. Un vrai cauchemar avec des pannes qui reviennent à chaque fois après les interventions. Le propriétaire envisage de se débarrasser de la voiture. Un constat amer pour quelqu’un qui pensait faire un choix sûr avec une Passat neuve.
Pour rappel, Volkswagen n’est pas étranger aux polémiques ces dernières années. Le constructeur allemand a été touché par un rappel massif de 230 000 véhicules en France. Sa filiale logicielle Cariad a exposé les données de géolocalisation de 800 000 véhicules électriques à cause d’une mauvaise configuration.
Le problème de ce père de famille belge est différent mais montre un problème plus profond. Les voitures modernes embarquent des dizaines de systèmes électroniques connectés entre eux. Quand l’un d’entre eux déraille, les conséquences sont imprévisibles. Et pour cause, les constructeurs multiplient les fonctionnalités sans toujours maîtriser la complexité logicielle.
Nos voitures connectées rendent le diagnostic plus complexe
La situation rappelle les déboires de Stellantis avec le moteur PureTech qui accumule les rappels et les plaintes de propriétaires depuis des années. Le point commun entre ces affaires, c’est la difficulté pour les constructeurs à diagnostiquer des pannes complexes.
Les techniciens cherchent un défaut mécanique précis alors que le problème vient parfois d’un bug logiciel ou d’une interaction entre plusieurs systèmes. Rappelons quecertains constructeurs affichent des scores catastrophiques au SAV en France. Les voitures sont de plus en plus sophistiquées et les garages ne suivent pas toujours.
Sur le papier, une voiture neuve sous garantie protège l’acheteur. Dans la pratique, huit passages au garage en dix mois sans résoudre le problème prouvent le contraire. La technologie embarquée dans les véhicules modernes a créé une nouvelle catégorie de pannes impossibles à reproduire en atelier. Le propriétaire belge n’est probablement pas le seul dans cette situation.
- En Belgique, un propriétaire de Volkswagen Passat eTSI dit enchaîner des incidents graves, dont un volant qui tourne tout seul en pleine route et une porte arrière qui s’ouvre pendant la conduite.
- Selon Sudinfo, le conducteur a fini contre un trottoir fin février après une déviation de la direction assistée, sans blessure mais avec une perte totale de confiance.
- La voiture est passée huit fois au garage en dix mois, sous garantie jusqu’en avril 2027, et les techniciens disent ne pas identifier l’origine du défaut.
Source : Actu Évreux
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