Fin de partie pour le Cybertruck de Tesla. Selon des sources internes, la production ralentit à Austin. Les ouvriers de la chaîne d’assemblage ont été informés d’un arrêt de trois jours. Des ralentissements ont aussi eu lieu en octobre. Ce qui n’augure rien de bon pour le véhicule qui était pourtant prometteur.
- Tesla ralentit la production du Cybertruck face à des ventes qui ne sont pas assez hautes
- Sur 2 millions de précommandes, seules 50 000 ont été honorées
- Elon Musk ne pourra pas atteindre l’objectif de 250 000 Cybertruck produits par an
Désormais, le temps de travail est alloué aux tâches de nettoyage ou de formation mais les heures supplémentaires se raréfient. Il s’agit d’un ralentissement à un niveau critique pour Tesla alors que BYD affiche un meilleur chiffre d’affaires. D’habitude, les ventes sont en hausse pendant le printemps puisque les potentiels clients profitent de remboursements d’impôts. L’usine est censée tourner à plein régime pour de fortes ventes dans les mois qui suivent.
Tesla est en difficulté, son Cybertruck ne se vend pas
Le stock de Cybertruck s’accumule selon Business Insider, signe inquiétant pour un véhicule qui avait enregistré deux millions de précommandes. Finalement, seules 50 000 environ ont été concrétisés. La majorité des réservations n’ont pas été honorées : il faut dire qu’elles ne demandaient “que” 100 dollars.
Face à cette situation, paradoxalement, Tesla a augmenté le prix moyen du Cybertruck et supprimé la version d’entrée de gamme en août dernier. L’autonomie de 560 kilomètres environ est inférieure aux promesses d’Elon Musk.
Les premières livraisons ont montré de gros problèmes. Le Cybertruck a fait face à six rappels en 2024, un nombre élevé dans l’industrie automobile. Le dernier en date ? Un défaut entraînant une perte de puissance aux roues. Des utilisateurs parlent aussi de fuites d’huile coûteuses ou de pannes systèmes majeures.
L’objectif ambitieux d’Elon Musk de produire 250 000 Cybertruck par an est compromis face à cette situation. La commercialisation du véhicule est limitée à l’Amérique du Nord face aux réglementations en Europe et en Chine. Alors certes, 28 000 unités ont été écoulées lors des trois premiers trimestres 2024, au-dessus de Rivian et Ford, mais c’est très loin des attentes des analystes qui visaient 48 500 pour l’année.
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