Vous êtes à bord de la nouvelle BMW iX3 et d’un coup les portes se bloquent quand vous voulez sortir. C’est normal puisque le SUV se dote de radars latéraux qui surveillent la circulation. Si un cycliste arrive par l’arrière, le verrou électronique retarde l’ouverture de la porte pendant que la voie se dégage.
- La nouvelle BMW iX3 peut bloquer temporairement l’ouverture des portes si un cycliste, une voiture ou un piéton approche par l’arrière.
- Le SUV ajoute plusieurs aides de sécurité de série, dont un braquage d’urgence, un freinage face aux animaux et un arrêt automatique si le conducteur est inconscient.
- Euro NCAP lui donne cinq étoiles en 2026, avec 83 % en prévention des collisions et 95 % en sécurité après accident.
Il s’agit du premier modèle de la Neue Klasse, la nouvelle génération technologique de BMW. La BMW iX3 utilise des radars latéraux. Quand une voiture, un vélo ou tout autre usager comme un cycliste ou un piéton approche de l’arrière, le verrou électronique diffère l’ouverture de la porte. BMW France parle d’une fonctionnalité qui « alerte les occupants lorsqu’un cycliste ou un autre usager de la route approche par l’arrière au moment de quitter le véhicule ».
La BMX iX3 détecte quand c’est le moment de sortir
Le constructeur ne se contente donc plus du bip et ajoute un blocage physique momentané. Les poignées affleurantes à commande électrique gardent une ouverture mécanique de secours pour être utilisables même en cas de coupure de l’alimentation.
Mais BMW est loin d’être le premier constructeur à proposer cette technologie. Lexus propose une fonctionnalité similaire sur les portes du NX depuis des années via la technologie e-Latch, qui se connecte à la surveillance des angles morts. Audi propose des avertisseurs de sortie qui temporisent l’ouverture des portes quand un vélo ou une voiture approche.
Mais BMW a un argument en plus appelé intervention de braquage d’urgence dans la voie. Il s’agit d’un braquage qui contourne un obstacle sans quitter la voie de circulation. BMW cite l’exemple d’un piéton qui s’engage sur la chaussée ou d’un cycliste mal éclairé qui surgit dans la pénombre. Mais ce n’est pas tout puisque le SUV s’écarte aussi d’une menace de choc latéral et le freinage d’urgence réagit lorsqu’il y a des animaux.
Des technologies de sécurité en pagaille
Ce sont donc des technologies d’assistance. C’est une bonne nouvelle, on les retrouve de série sur la nouvelle BMW iX3. Le SUV est même capable de prendre le relais si le conducteur est inconscient. L’aide à la vigilance stoppe la voiture, allume les feux de détresse et passe un appel d’urgence automatiquement. Tout repose sur le calculateur qui surveille en continu l’attention du conducteur.
BMW prévoit aussi le cas où un conducteur appuie sur l’accélérateur à la place du frein. À moins de 2 km/h avec un obstacle sous la barre du mètre, un coup d’accélérateur brutal ne provoque aucune accélération. La voiture neutralise la commande et s’arrête.
La BMW iX3 utilise un nouveau calculateur pour les aides à la conduite. Il s’agit d’un module refroidi par eau qui envoie environ 20 fois la puissance de traitement de son prédécesseur. La Neue Klasse partage le fonctionnement entre quatre supercalculateurs dont l’unité Heart of Joy pour la dynamique. D’autres modèles auront le droit à ces aides à la conduite : la BMW i3, le BMW X5 et la BMW Série 7.
Une sécurité saluée par l’organisme Euro NCAP
En 2026, Euro NCAP a donné la note de cinq étoiles à la nouvelle BMW iX3 avec un protocole durci. La nouvelle BMW iX3 a un score de 83 % en prévention des collisions et 95 % en sécurité après accident. L’organisme salue l’avertisseur d’ouverture de porte. Le score monte à 73 % en conduite sûre et 86 % en protection des occupants. Quant à la protection des enfants à l’arrière, c’est la note maximale.
On trouve aussi un airbag central qui sépare les sièges avant en cas de choc. L’appel d’urgence, il transmet notamment deux coordonnées GPS distinctes, ce qui indique aux secours le sens de circulation sur l’autoroute. L’indicateur de limitation de vitesse a affiché la bonne valeur dans 86 % des situations, soit sur 97 % de la distance parcourue, sur 2 000 kilomètres à travers l’Italie, la France, l’Allemagne et l’Autriche.
Un avis, une expérience, un désaccord ? La discussion est ouverte.