Tesla dit que sa conduite autonome est sûre, réalité ou nouveau mensonge d’Elon Musk ?

La sécurité de la technologie Autopilot de Tesla n’est pas aussi bonne que veut le faire croire l’entreprise. Les chiffres du troisième trimestre 2025 montrent un accident tous les 10,2 millions de kilomètres parcourus avec Autopilot activé. Il s’agit d’un recul par rapport aux 12 millions de kilomètres du premier trimestre de l’année. Et surtout aux 12,3 millions du premier trimestre 2024, qui reste le meilleur résultat historique de Tesla.

Pourtant, le constructeur présente ces chiffres comme positifs en les comparant aux statistiques des États-Unis. Les données 2023 de la National Highway Traffic Safety Administration et de la Federal Highway Administration indiquent environ 1,13 million de kilomètres entre deux accidents en moyenne nationale. Dans cette perspective, Autopilot serait près de neuf fois plus sûr qu’un conducteur américain moyen.

Tesla affirme que son Autopilot est de plus en plus sûr

Le discours est bien rodé pour Tesla qui mise désormais sur les véhicules autonomes et la robotique avec le robot Optimus. Mais oui, il y a eu des progrès sur le long terme. Au troisième trimestre 2018, on comptait un accident tous les 5,4 millions de kilomètres avec Autopilot, contre 3,1 millions pour les conducteurs de Tesla sans Autopilot et 774 000 pour la moyenne nationale. L’écart s’est donc creusé.

Sauf que Tesla ne publie jamais de rapport complet sur la sécurité réelle d’Autopilot ou du Full Self-Driving. La marque ne donne qu’un chiffre trimestriel qui compare la fréquence des accidents avec Autopilot activé à la moyenne nationale. Rien sur les désengagements ou les interventions humaines pour éviter un crash. Sans ces données, impossible d’analyser rigoureusement la sécurité.

Tesla cache des données importantes pour croire ces affirmations

Rappelons qu’Autopilot combine Autosteer, le maintien automatique dans la voie, et Traffic-Aware Cruise Control, un régulateur qui ajuste la vitesse selon le trafic et les obstacles. Ce n’est pas une conduite autonome. Tesla recommande de l’utiliser sur des autoroutes à accès limité. Le Full Self-Driving est le seul à être conçu pour fonctionner partout. La plupart des conducteurs de Tesla utilisent Autopilot sur des voies rapides sans intersection.

Le rapport de Tesla n’inclut pas tous les types de routes, contrairement aux statistiques nationales. On ne sait pas non plus ce que l’entreprise compte exactement comme accident, par exemple un accrochage à faible vitesse en embouteillage est-il comptabilisé ? De nouveau, on soupçonne Elon Musk d’exagérer.

Source : Tesla