Tesla Model Q : tout savoir du véhicule électrique pas cher

La Tesla Model Q est attendue pour être accessible financièrement avec une sortie pour le premier semestre 2025 alors que ce modèle a d’abord été annulé en 2024. Mais que sait-on de ce nouveau véhicule électrique ? On fait le point.

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Tesla Cybercab

Tesla pourrait finalement sortir sa Model Q alors que ses ventes s’effondrent en Europe à cause des propos d’Elon Musk. Selon le média chinois GlobalChinaEV et le très sérieux Wall Street Journal. Le véhicule électrique aurait une architecture partagée avec le futur Cybercab, une réduction de masse de près d’un tiers par rapport à la Model 3 et une autonomie de 500 km.

Quel est le possible prix de la Tesla Model Q ?

Tesla Cybercab

Le revirement d’Elon Musk interpelle mais étonne peu. Tesla perd du terrain, ses concessions sont attaquées et le grand public rejette les véhicules de la marque. Il y a aussi la concurrence féroce comme Xiaomi avec sa SU7 aux délais de livraison allongés, preuve de son succès. BYD mise également sur l’Europe avec une nouvelle stratégie.

Selon les analyses, le prix de la Tesla Model Q serait à environ 30 000 euros soit 9 900 euros de moins que la Model 3 Propulsion d’entrée de gamme. Deux versions aux batteries différentes seraient proposées avec un allègement des équipements et une conception optimisée pour réduire les coûts. 

Pour rappel, Tesla envisageait d’abord 25 000 euros. Le constructeur étasunien vise le segment intermédiaire entre 28 000 et 32 000 euros, loin des citadines électriques de Citroën, Fiat, ou encore Renault, Dacia et Fiat. Le tout avec une autonomie supérieure à 400 km là où ses concurrents se limitent à un usage urbain.

Quelle date de sortie pour la Tesla Model Q ?

La présentation aurait lieu lors du premier trimestre 2025, au moment de la présentation des résultats financiers, selon Bank of America. Puis la commercialisation se ferait dans la foulée selon la Deutsche Bank, le Wall Street Journal et GlobalChinaEV. Vaibhav Taneja, directeur administratif et financier de l’entreprise étasunienne, confirme cette perspective de “commercialiser un véhicule électrique plus abordable lors de la première moitié de 2025”. Mais est-ce que le constructeur automobile tiendra ces délais ?

Quel serait la fiche technique de la Tesla Model Q ?

Tesla Cybercab

Deux possibilités se dessinent pour la Tesla Model Q.

  • L’utilisation de la plateforme du Cybercab de 2026 pour faire des économies sur le développement. Cette solution permettrait une longueur inférieure à 4 mètres et une réduction de poids de 30 % par rapport à la Model 3 pour améliorer l’efficience énergétique.
  • Adapter la plateforme optimisée du Model Y Juniper, déjà partagée avec la Model 3. Mais cette solution complique potentiellement la réduction des dimensions et des équipements nécessaires pour atteindre l’objectif de prix.

La Tesla Model Q serait disponible avec des batteries de 53 kWh et 75 kWh. Le constructeur abandonnerait le nickel manganèse cobalt (NMC) pour du lithium fer phosphate (LFP), moins coûteux. La version haut de gamme avec une batterie de 75 kWh aurait quatre roues motrices et une autonomie de 500 km un passage de 0 à 100 km/h en 5 secondes environ. La recharge à 80 % prendrait entre 20 et 25 minutes via le bornes Superchargeur V2.

On parle aussi d’une recharge bidirectionnelle V2L et d’un système électrique de 48V au lieu de 12V, actuellement. Quant au design, la Tesla Model Q adopterait un style proche du Cybercab et du Model Y Juniper dont Xiaomi s’est moqué.

Où sera produite la Tesla Model Q ?

Tesla Cybercab

La Tesla Model Q pourrait être produite dans une nouvelle Gigafactory au Texas. Mais l’administration Trump pourrait modifier ses plans. Le constructeur se concentrerait alors sur ses usines à Fremont en Californie, à Austin au Texas et, pour le marché chinois, à Shangai. L’usine berlinoise demanderait une augmentation de capacité pour accueillir ce nouveau véhicule électrique puisque ce site est dédié au Model Y.

Les projections de ventes sont de 10 000 unités par semaine et 500 000 par an pour compenser les marges unitaires plus faibles que les autres véhicules électriques Tesla.

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