La période est difficile pour le marché automobile européen avec des ventes en baisse et une progression compliquée des véhicules électriques. Les constructeurs attendent avec hâte les mesures que Bruxelles doit proposer, début mars, pour relancer le secteur. Pour Tesla, c’est la catastrophe.
Selon les statistiques de l’Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA), 853 249 voitures neuves ont été immatriculées en Europe en janvier, soit une baisse de 2,6 % sur un an. L’Espagne est le seul pays en croissance (+5,3 %) alors que la France (-6,2 %), l’Italie (-5,8 %) et l’Allemagne (-2,8 %) enregistrent des reculs significatifs. Globalement, le niveau d’activité est inférieur d’environ 20 % à celui de 2019.
Le marché des véhicules électriques recule en Europe
Si les ventes de véhicules électriques ont progressé de 34 % par rapport à janvier 2024, la hausse arrive après une forte chute puisque la part de marché a plongé à 10,9 % le mois dernier contre 13,6 % sur toute l’année 2024. Ces modèles représentent 15 % des ventes totales mais la progression reste insuffisante pour que les constructeurs respectent les objectifs de réduction des émissions de CO2 fixés par la Commission européenne pour 2025.
Selon la plupart des experts, les ventes moyennes doivent se situer entre 20 et 25 % sur l’ensemble de l’année pour que les industriels puissent espérer éviter les amendes. L’ACEA place donc beaucoup d’espoir dans le plan que Bruxelles dévoilera le 5 mars pour soutenir le secteur. Parmi les demandes, une plus grande flexibilité pour atteindre les objectifs CO2 comme la possibilité pour les constructeurs d’exclure du calcul 10 % de leurs véhicules les plus polluants en 2025, puis 5 % en 2026.
L’ACEA demande aussi que les industriels puissent lisser leurs performances sur trois ou cinq ans au lieu d’un bilan annuel. Il s’agit d’une solution soutenue par le gouvernement français et piste privilégiée selon plusieurs sources.
Des constructeurs tirent toutefois leur épingle du jeu dans ce marasme en termes de vente. Volkswagen réalise un très bon début d’année avec des immatriculations en hausse de 5,6 % via une forte progression de la marque éponyme (+14,9 %) qui bénéficie d’une politique de prix agressive. Renault, malgré le récent rappel de sa Renault 5 électrique, confirme sa croissance avec des ventes en hausse de 5 % grâce à sa marque au losange qui bondit de 18,9 %. Dacia est en baisse de 6 %.
Tesla très fragilisé, ses ventes s’effondrent en Europe
Tesla, fragilisé en Europe par l’image d’Elon Musk, affiche une chute spectaculaire de 50,3 % de ses ventes sur un an en Europe avec seulement 7 517 voitures immatriculées en janvier. En France, le recul est pire avec un effondrement de 63 %. En plus des prises de position de son dirigeant, la marque souffre du vieillissement de sa gamme qui n’a quasiment pas évolué depuis quatre ans.
Les ventes de Tesla se reposent sur le Model Y, voiture la plus vendue au monde en 2023, toutes motorisations confondues, mais dont l’attrait s’essouffle. La marque espère rebondir en 2025 avec le Model Y Juniper. Mais son prix risque de freiner les acheteurs face aux grilles tarifaires agressives de concurrents comme BYD qui souhaite conquérir l’Europe.
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