Renault dévoile les prix de la nouvelle Renault 4 E-Tech. Il s’agit d’une version électrique de la légendaire 4L qui est une alternative plus familiale et économique face à des grilles tarifaires élevées sur le marché.
Le marché des véhicules électriques est très concurrentiel. Tesla domine mais BYD se rapproche dangereusement du podium avec ses excellents modèles. Renault mise quant à lui sur le rapport qualité-prix avec la nouvelle Renault 4 E-Tech : voici ce qu’il faut savoir à son propos.
Les commandes sont lancées pour la Renault 4 E-Tech, voici ses prix et ses équipements
Après la Renault 5 électrique qui a eu d’excellentes ventes de lancement, place à la Renault 4 E-Tech qui a été présentée au Mondial de l’Auto de Paris 2024. Sa meilleure arme ? Un prix accessible, à partir de 29 990 euros hors bonus écologique pour la version dotée d’une petite batterie. Alors contrairement à la Renault 5 électrique qui a d’abord été lancée avec la grande batterie, la Renault R4 E-Tech a deux options énergétiques proposées dès son lancement.
- La première configuration a une batterie de 40 kWh avec un moteur de 120 chevaux pour une autonomie de 308 kilomètres selon le cycle WLTP.
- La seconde option embarque une batterie de 52 kWh avec un moteur de 150 chevaux pour une autonomie de 409 kilomètres selon le cycle WLTP.
La gamme Renault 4 E-Tech se décline en trois finitions : evolution, techno et iconic.
| Caractéristiques | Evolution | Techno | Iconic |
|---|---|---|---|
| Design extérieur | Enjoliveurs bi-ton, 18 » jogging, Feux de jour à LED | Jantes alliage diamantées 18 » sixties, Antenne requin, Barres de toit noires alu | Jantes alliage diamantées noir 18 » parisienne |
| Design intérieur | Sellerie textile matelassée gris avec surpiqûres bleu, blanc, rouge | Sellerie textile 100% recyclé »jean » matelassé avec surpiqûres cuivre | Sellerie textile 100% recyclé pied-de-poule gris avec ruban jaune / textile refined noir matelassé |
| Vie à bord | Climatisation automatique, Pompe à chaleur, OpenR link 10,1 » avec radio intégrée, Réglage en hauteur sans fil instrumentation 7 » | OpenR link 10,1 » avec navigation Google intégrée, 50 applis et recharge DC ultra rapide, Indicateur de trajet intelligent Renault | Sièges avant et volant chauffant, Hayon motorisé |
| Sécurité & conduite | Régulateur/limiteur de vitesse, Aide au parking arrière, Conduite éco avec mode « B », Rétrogradateur compatible V2L et V2G | Multi-Sense et plusieurs modes de conduite, Freinage régénératif, Assistance trafic dense | Conduite semi-autonome niveau 2, Régulateur adaptatif contextuel avec maintien dans la voie et gestion des obstacles, Adaptateur power to objects (V2L), Aides au parking avant, arrière et latéral, Parking mains-libres |
| Motorisation | 120 ch autonomie urbaine / 150 ch autonomie confort | 150 ch autonomie confort | 150 ch autonomie confort |
| Prix | 29 990 € / 33 490 € | 35 490 € | 37 490 € |
Alors que le DG ne croit pas en l’avenir des véhicules électriques en Europe à cause des normes très strictes, les réservations sont ouvertes pour les détenteurs du R4 Pass. Les autres clients pourront commander leur véhicule à partir du 12 mars 2025. La date des premières livraisons n’est pas encore connue.
Le Renault 4 E-Tech fait 4,12 mètres de longueur et hérite des atouts technologiques de la Renault 5 électrique, élue voiture de l’année 2025. Parmi ses technologies, les services Google intégrés dès la version techno, la compatibilité vehicle-to-grid (V2G) pour réinjecter l’électricité de la batterie dans le réseau contre une rémunération ou encore une pompe à chaleur dès le premier niveau de finition.
L’habitacle est aussi plus spacieux, notamment à l’arrière et au coffre. Plusieurs options de personnalisation sont disponibles comme le grand toit en toile Plein Sud. Espérons que la Renault 4 E-Tech ne souffrira pas du même problème que la Renault 5 électrique qui a subi un énorme rappel.
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