Oubliez la conduite autonome de Tesla, BYD fait mieux et a déjà vendu 2 millions de véhicules compatibles

Depuis sa disponibilité à la fin du mois d’octobre, la conduite assistée God’s Eye de BYD a franchi le cap de 2 millions de véhicules électriques et hybrides rechargeables équipés. Le constructeur chinois a communiqué ce chiffre aujourd’hui et il s’agit d’une étape importante pour sa conduite autonome.

Tesla mise sur la conduite autonome depuis des années. Sauf que voilà, le constructeur étasunien n’a toujours pas rendu de copie parfaite alors qu’il promet que vous pourrez textoter pendant que le véhicule électrique roule. Bref, on a bien du mal à y croire alors que la concurrence chinoise avance à vitesse grand V.

BYD écoule ses véhicules avec conduite autonome à vitesse grand V

Rien qu’en octobre, BYD a écoulé 316 759 véhicules équipés de son assistance à la conduite qui regroupe aussi bien God’s Eye que Qiankun ADS, conçu par Huawei. Ces modèles représentent quand même 72,5 % des 436 856 véhicules particuliers électriques et hybrides rechargeables commercialisés par BYD pendant cette période. Pendant ce temps, en parallèle, Tesla affiche son pire mois d’octobre en Chine. Il y a un fossé entre les deux.

Désormais, les données générées par les automobilistes qui roulent avec la conduite assistée atteignent 130 millions de kilomètres. Des informations très importantes qui améliorent en continu les algorithmes de conduite autonome. Le comportement de la technologie est donc affiné dans divers scénarios qu’ont vécu les conducteurs du monde entier.

Pour rappel, c’est le 10 février dernier que BYD a dévoilé sa technologie God’s Eye lors d’un événement. Ce nom regroupe plusieurs versions qui s’adaptent aux différentes grilles tarifaires du constructeur qui lance constamment de nouveaux véhicules. Chaque God’s Eye se démarque par son niveau d’équipement en capteurs et ses capacités.

• God’s Eye A est la plus poussée des versions. Cette technologie repose sur DiPilot 600 avec 3 capteurs LiDAR. Des lasers qui permettent de cartographier l’environnement en 3 dimensions avec une précision millimétrique. On retrouve cette configuration haut de gamme pour la filiale de luxe Yangwang. À destination des clients qui recherchent le summum des performances, le tout à la pointe de la technologie.
• God’s Eye B repose sur DiPilot 300 avec 1 ou 2 capteurs LiDAR selon les versions. On trouve cette technologie dans certains modèles premium de BYD mais aussi chez ses filiales Denza et Fang Cheng Bao. C’est une clientèle aisée qui est visée par cette version de la conduite assistée.
• God’s Eye C adopte la solution DiPilot 100 et utilise des caméras mais sans LiDAR. Une architecture plus accessible pour que la conduite assistée soit à la portée de tous sur les modèles d’entrée de gamme de BYD. Le rapport qualité-prix est ici privilégié par le constructeur.

À noter que la gamme Fang Cheng Bao propose aussi Qiankun ADS de Huawei sur certaines références. Notamment le Bao 8, un SUV tout-terrain lancé en novembre 2024. Le mois dernier, Fang Cheng Bao a lancé une version longue portée du SUV Bao 5. Les deux versions les plus coûteuses embarquent Qiankun ADS 4 de Huawei, soit la dernière version de ce logiciel.

Source : CnEVPost