La Dacia Sandero domine les ventes en Europe. La voiture amorce un tournant majeur avec la sortie prochaine d’une version électrique en 2027. La stratégie du constructeur ? Rester accessible pour les consommateurs, une formule qui fait le succès de cette citadine.
- La Dacia Sandero électrique arrivera en 2027 avec une motorisation basée sur la plateforme AmpR Small de Renault
- Deux options de batterie seront proposées : 40 kWh pour une autonomie standard et 52 kWh pour les longs trajets
- La puissance variera entre 95 chevaux pour l’entrée de gamme et 150 chevaux pour la version haut de gamme
Les constructeurs français se lancent sur le marché de l’électrique comme Renault avec sa R5 électrique. Alors certes, le DG de Renault n’est pas convaincu par l’avenir de cette technologie à cause des restrictions européennes. Dacia se lance sur le marché avec une version électrique de la Sandero.
Dacia annonce une Sandero à prix accessible pour 2027
La Dacia Sandero est un succès avec 310 000 unités écoulées rien qu’en 2024. Il s’agit du modèle le plus vendu en Europe. Alors forcément, la filiale de Renault décide de passer à l’électrique en intégrant une motorisation électrique à sa citadine ultra-populaire : de quoi atteindre de nouveaux consommateurs ?
Le PDG de Dacia, Denis Le Vot, confirme que cette version électrique s’inscrit dans une large stratégie. La marque prévoit de lancer au moins deux véhicules électriques d’ici 2030. Pour sa Dacia Sandero électrique, le constructeur utilisera la plateforme AmpR Small (anciennement CMF-B EV) de Renault, utilisée pour les Renault 4 et R5 E-Tech.
L’architecture permettra d’optimiser les coûts tout en garantissant de belles performances. La Dacia Sandero électrique se dotera de deux options de batterie : une version 40 kWh pour une autonomie standard et une version 52 kWh pensée pour les longs trajets.
La puissance variera selon les versions avec un moteur d’entrée de gamme de 95 chevaux et une version plus musclée de 150 chevaux. Quant à la production, elle serait européenne, même si le site n’a pas encore été choisi.
Si Dacia opte pour une usine historique, il faudra des investissements massifs pour s’adapter à la production électrique. Heureusement, la filiale de Renault pourra compter sur les installations de sa maison mère à Douai ou Maubeuge qui s’occupent déjà des Renault 4 et R5 E-Tech. Le constructeur permettrait de concurrencer les constructeurs chinois comme BYD, qui tient tête à Tesla, ou encore Volkswagen, tout en proposant un véhicule électrique accessible financièrement. Aucun prix n’a été communiqué pour le moment.
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