Le marché des véhicules électriques d’occasion ne cesse de croître, sauf que voilà, comme pour les voitures à carburant, tous les modèles n’ont pas la même valeur. Quand vient le moment de la revente ? On vous présente les voitures électriques d’occasion les plus faciles et difficiles à revendre.
Mobilians et Avere France nous ont partagé leur dernier rapport publié pour le troisième trimestre 2025, qui montre de fortes disparités dans les délais de revente selon les marques et les modèles. La progression reste toutefois encourageante.
Quelles sont les voitures électriques d’occasion les plus difficiles et faciles à revendre ?
Les transactions pour les véhicules d’occasion ont progressé de 21 % en comparaison avec la même période en 2024. Si l’on compare aux trois mois précédents, la hausse est même de 10 %. Les chiffres sont positifs, mais le volume reste nettement en deçà de celui des modèles à moteur traditionnel.
Certains véhicules attendent particulièrement longtemps avant de trouver preneur. En tête, on trouve la DS3 Crossback qui demande en moyenne 252 jours d’attente avant d’être acheté. La Nissan Leaf 2 40 kWh suit de près avec 238 jours d’attente en moyenne. Le classement de tête est fermé par la Hyundai Kona et c’est 211 jours en moyenne.
Voici le temps d’attente moyen avant qu’un véhicule électrique d’occasion soit vendu :
- Tesla Model 3 : 43 jours
- Tesla Model Y : 43 jours
- Mini Cooper : 45 jours
- Fiat 500 : 46 jours
- Renault Twingo : 49 jours
- Renault Megane-E : 49 jours
- Renault Zoe : 49 jours
- Hyundai Kona : 211 jours
- Nissan Leaf 2 40 kWh : 238 jours
- DS3 Crossback : 252 jours
Mais à l’opposé, malgré des ventes qui ne cessent de s’effondrer, Tesla reste attractif pour les consommateurs. Les Model 3 et Model Y sont des championnes pour être revendues rapidement puisqu’elles trouvent un nouvel acquéreur en seulement 43 jours en moyenne. Bref, ces deux modèles sont largement au-dessus du classement.
En termes de volume, c’est la Renault Zoé qui domine largement avec 5 807 ventes pendant le trimestre sur lequel porte l’étude. La Peugeot e-208 enregistre aussi des chiffres solides avec 3 634 transactions sur les trois derniers mois, la Fiat 500 totalise 3 190 ventes et dépasse même la Tesla Model 3 avec ses 2 953 changements de propriétaire.
L’analyse de Mobilians et Avere France nous apprend que la détention d’un véhicule électrique est d’environ 567 jours et que ce chiffre est en augmentation. Bien évidemment, il n’y a rien d’étonnant à ce que cette progression a lieu, le marché de l’électrique est relativement solide et forcément les propriétaires gardent plus longtemps leurs véhicules récemment achetés.
- Le marché de l’électrique d’occasion progresse de 21 % sur un an et de 10 % sur trois mois, mais il reste derrière les modèles thermiques.
- Côté revente, la DS3 Crossback met 252 jours, la Nissan Leaf 2 40 kWh 238 jours et la Hyundai Kona 211 jours, tandis que les Tesla Model 3 et Model Y partent en environ 43 jours.
- En volume, la Renault Zoé mène avec 5 807 ventes devant la Peugeot e-208 à 3 634 et la Fiat 500 à 3 190, la Tesla Model 3 suit à 2 953, et la durée moyenne de détention grimpe à environ 567 jours.
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