Les tests routiers du premier prototype, équipés de IBIS, un système de batterie intelligent, ont été lancés par Stellantis. Le but est de rendre les voitures électriques plus légères mais aussi performantes et abordables. On trouve directement le chargeur et l’onduleur intégrés dans la batterie via cette technologie.
Stellantis a beau ne pas croire à la fin de vente des voitures thermiques en 2035, le constructeur européen continue ses efforts pour pousser à l’électrification. Il faut dire que l’entreprise fait face à une très sérieuse concurrence sur ce marché, dominée par Tesla ou encore BYD qui ne cesse de s’imposer en France.
Stellantis prépare des véhicules électriques légers et pas chers avec sa batterie intelligente
Le système IBIS, pour Intelligent Battery Integrated System, intègre donc le chargeur et l’onduleur directement dans la batterie, quelle que soit sa composition chimique ou son utilisation. Le courant alternatif mais aussi le continu sont gérés pour plus de polyvalence.
Mais la technologie de Stellantis, qui en parallèle abandonne la conduite autonome, ne s’arrête pas là. L’intégration permet d’économiser jusqu’à 17 litres d’espace à bord et de réduire le poids du véhicule de près de 40 kg par rapport à une voiture électrique classique. L’aérodynamisme est donc amélioré tout comme le design. Pour ce qui est des performances énergétiques, on parle de 10% d’efficacité supplémentaire selon le cycle WLTC et 15% de puissance en plus à taille de batterie égale, soit 172 kW contre 150 kW.
Les reconditionnements lourds et coûteux sont aussi freinés par ce système qui permet une seconde vie à la batterie. Les tests montrent une recharge 15 % plus rapide avec 6h au lieu de 7h sur une borne AC 7 kW avec 10 % d’économie d’énergie
C’est la Peugeot e-3008 qui embarque le prototype IBIS. Il s’agit d’un véhicule construit sur la plateforme STLA Medium. Le modèle est le fruit d’un partenariat pluriannuel entre Stellantis et SAFT pour la conception, la modélisation et la simulation. Le tout avec le soutien du CNRS et de l’université Paris-Saclay.
Pour le lancement grand public de IBIS, Stellantis parle de la fin de la décennie. Mais cette technologie ne se limitera pas à l’automobile puisqu’on parle aussi du maritime, de l’aéronautique et du ferroviaire. Mais Stellantis vise également les centres de données comme possibles adoptants de cette architecture.
IBIS est donc un énorme changement pour la conception des chaînes de traction électrique et l’électrification durable. Et si les véhicules électriques étaient plus performants et accessibles alors qu’en parallèle Peugeot prépare sa Dacia électrique à moins de 15 000 euros ? Il faudra convaincre les utilisateurs de passer à la caisse face à cette technologie de mobilité électrique qui effraie encore certains consommateurs, notamment à cause d’une autonomie constamment pointée du doigt.
- Stellantis présente IBIS, un système qui intègre directement chargeur et onduleur dans la batterie pour simplifier l’architecture et rendre les voitures électriques plus légères, performantes et abordables.
- Les gains annoncés: jusqu’à 17 litres d’espace gagné et environ 40 kg en moins, +10 % d’efficacité WLTC, +15 % de puissance à taille de batterie égale (172 kW contre 150 kW), recharge AC 7 kW plus rapide de 7 h à 6 h et environ 10 % d’économie d’énergie.
- Le prototype équipe déjà la Peugeot E-3008 sur plateforme STLA Medium, fruit d’un partenariat avec SAFT, CNRS et Paris-Saclay, avec un lancement grand public visé fin de décennie et des applications prévues aussi dans le maritime, l’aéronautique, le ferroviaire et même les data centers.
Source : Stellantis
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