La Twingo électrique a une option qu’il faut absolument choisir ou vous regretterez votre achat

Renault partage la grille tarifaire de sa nouvelle Twingo E-Tech en France. Le constructeur tient sa promesse puisque la petite citadine électrique a un prix de départ sous la barre des 20 000 euros en dehors des aides gouvernementales. La version d’entrée de gamme Evolution est à 19 490 euros et la finition Techno, qui est plus équipée, atteint 21 090 euros.

Mais ce n’est pas tout puisque, avec les nouvelles aides dans le cadre du projet de loi de finances 2025, les tarifs sont très agressifs jusqu’à concurrencer des spécialistes dans le domaine comme BYD. On parle de 14 720 euros pour les ménages les plus précaires qui ont le coup de pouce maximal de 4 770 euros, 14 580 euros pour les ménages modestes avec 4 710 euros d’aide et 15 870 euros pour tous les autres foyers qui toucheront 3 620 euros. Bref, des prix de départ très attractifs qui positionnent la Twingo électrique comme l’un des modèles les plus accessibles en Europe sur le segment des citadines.

Choisissez l’option « Advanced Charge » en achetant votre Twingo électrique

Sauf que voilà, il se cache une décision que l’on ne comprend pas de la part du constructeur au losange. De série, la Twingo électrique embarque uniquement un chargeur de 6,6 kW en courant alternatif capable de remplir la batterie de 27,5 kWh de 10 à 100 % en environ 4 h 15 minutes. Et cela aussi bien sur une borne adaptée qu’une wallbox domestique. Pour les trajets du quotidien, c’est largement suffisant puisque brancher sa Twingo électrique à la maison puis repartir le lendemain avec une batterie pleine correspond à l’usage de beaucoup de citadins.

Toutefois, il y a un gros problème puisque la Twingo électrique de base ne peut pas se brancher sur les bornes de recharge rapide en courant continu. On parle de celles que l’on trouve dans les centres commerciaux, sur les aires d’autoroute ou encore dans les stations-service. Pour profiter de la charge rapide, il faut obligatoirement cocher l’option « Advanced Charge » au configurateur, une option d’à peine 500 euros. Si vous la choisissez, vous avez alors accès à un chargeur de 50 kW en courant continu pour passer de 15 à 80 % de batterie en 30 minutes environ.

Mais ce n’est pas tout puisqu’elle ajoute aussi un chargeur de 11 kW en courant alternatif pour réduire le temps de charge complet à 2 heures et 35 minutes au lieu de plus de 4 heures. Et ça ne s’arrête pas là puisque ce pack ajoute la charge bidirectionnelle compatible avec les technologies V2G et V2L. La première permet de renvoyer l’énergie stockée dans la batterie vers le réseau électrique de chez soi et d’être rémunéré selon le temps passé branché. Toutefois, il faut une borne compatible et un contrat d’énergie bien précis. Pour la seconde, il est possible d’alimenter des appareils électriques directement depuis le véhicule comme un réfrigérateur de camping ou des outils de bricolage.

Bref, ces 500 euros représentent à peine 2,5 % du prix de la Twingo la moins chère. Alors si vous ne cochez pas cette case au moment de la commande, ce sera une énorme erreur puisque, sans charge rapide, impossible de faire le moindre trajet imprévu qui dépasse l’autonomie du véhicule. En gros, vous êtes condamné à ne pas rouler confortablement lors des grands voyages dans toute la France et en Europe. Idem pour traverser un département et rejoindre un proche ou se rendre à un rendez-vous éloigné. Pour rappel, la Twingo électrique a une autonomie de 263 km en cycle WLTP, ce qui correspond en conditions réelles à environ 200 km selon la conduite et la météo. Bref, un champ d’action vraiment limité.

Sans cette option, la valeur de la Twingo électrique risque de baisser

L’impact sur la valeur de revente est un autre argument de poids. Sur le marché de l’occasion, une Twingo électrique sans charge rapide risque d’être désavantagée face à un modèle équipé. Les acheteurs potentiels risquent de fuir cette voiture incapable de se connecter aux bornes rapides. Une décote à la revente qui risque de dépasser les 500 euros économisés en ne choisissant pas cette option.

Rappelons qu’il ne s’agit pas d’une première pour Renault. D’autres modèles électriques sont concernés par cette situation comme la R5 en version Five. Ce modèle d’entrée de gamme à 24 990 euros fait l’impasse sur la prise Combo CCS qui permet la recharge rapide. Pire encore, elle n’est même pas proposée en option.

Mais alors pourquoi un tel choix de la part de Renault ? Il y a fort à parier que le constructeur vise surtout les flottes d’entreprise avec ses versions dépourvues de charge rapide. Des véhicules qui effectuent des trajets dans une même zone limitée puis se rechargent la nuit quand les employés rentrent. Mais dans la pratique, ces versions d’entrée de gamme se retrouvent entre les mains des particuliers qui ne sont pas bien formés ou attirés par le prix d’appel. Mais n’oublions pas aussi que certains conseillers ne sont pas forcément très bien formés et n’en informent pas leur clientèle.

Si vous voulez vous offrir une Twingo E-Tech, choisissez donc cette option de charge rapide. Même avec 500 euros en plus sur la facture, le véhicule sera toujours affiché sous la barre des 20 000 euros, plus exactement 19 990 euros. Renault tient donc sa promesse lors de la présentation du concept-car en novembre 2023.

Source : Renault