La moins chère des voitures électriques d’Europe est beaucoup plus coûteuse en France qu’ailleurs. La Dacia Spring électrique s’affiche à 11 990 euros en Allemagne, 12 561 euros au Luxembourg, 12 990 euros en Belgique et 14 900 euros en Italie.
Mais pour la France, il faut compter 16 990 euros pour la version d’entrée de gamme, soit 5 000 euros de plus que chez nos voisins allemands. La différence fait d’autant plus mal que la petite citadine électrique roumaine n’a même plus le droit au bonus écologique dans l’Hexagone puisque produite en Chine.
Pourquoi la Dacia électrique est plus chère de 5 000 euros en France ?
Le tarif allemand de 11 990 euros est le résultat d’une remise de 5 000 euros par Dacia sur le prix catalogue. Une ristourne que la marque n’applique pas en France où les acheteurs se contentent de la maigre prime CEE de 380 euros proposée par CertiNergy dans le cadre des certificats d’économie d’énergie.
Le calcul est vite fait : un Allemand qui achète une Spring Essential paie 11 990 euros et c’est 16 610 euros pour un Français après déduction de la prime CEE. L’écart dépasse les 4 600 euros pour une voiture strictement identique et vendue juste à côté de chez nous.
C’est le résultat du nouveau système de bonus écologique français pour le moins désastreux depuis l’introduction du score environnemental qui pénalise les véhicules fabriqués hors d’Europe. La Spring produite en Chine par Dongfeng pour le compte de Renault ne remplit plus les critères d’éligibilité.
Les acheteurs sont donc privés des 4 000 euros d’aides qui auraient pu compenser partiellement l’écart de prix avec l’Allemagne. Une double peine pour les automobilistes qui souhaitent accéder à la mobilité électrique à moindre coût.
La Dacia Spring électrique est pourtant un succès commercial en France malgré ce handicap. On parle de 7 428 exemplaires écoulés en 2025, soit la 12e place des ventes de voitures électriques dans l’Hexagone. Les chiffres montrent une vraie demande pour cette citadine électrique abordable même si les volumes de vente restent modestes par rapport aux ambitions de base de Dacia. La marque roumaine a vendu plus de 179 000 Spring en Europe depuis le lancement du modèle en 2021.
La version Essential de la Dacia Spring est la moins coûteuse
Pour ce tarif de 16 990 euros, les acheteurs français ont le droit à la version Essential avec son nouveau moteur électrique de 70 chevaux contre 45 sur l’ancienne génération. On trouve aussi une nouvelle batterie LFP de 26,8 kWh pour 225 km d’autonomie selon le cycle européen WLTP.
La recharge passe de 20 à 80% en 29 minutes sur une borne de recharge rapide 40 kW et la Dacia Spring électrique propose désormais la charge bidirectionnelle V2L pour alimenter des appareils électriques depuis le véhicule.
Pour le reste, il y a des instruments numériques, l’aide au maintien dans la voie, un régulateur de vitesse et des radars de stationnement arrière. En revanche, pas d’écran central tactile sur cette version d’entrée de gamme puisque Dacia le remplace par un support pour smartphone avec connectivité Bluetooth.
Le comportement routier est aussi amélioré par les nouveaux amortisseurs et la direction assistée plus précise. Les roues de 15 pouces font aussi leur apparition. Le coffre oscille entre 308 et 1 004 litres, banquette rabattue.
Face à la concurrence grandissante des citadines électriques chinoises comme la Leapmotor T03 ou la BYD Dolphin Surf, Dacia tente de maintenir son avantage tarifaire avec des promotions à l’étranger. Mais ses efforts ne profitent pas aux clients français qui se retrouvent bloqués entre l’absence de bonus écologique et l’absence de remise. La marque préfère garder ses marges en France au lieu de s’aligner sur les tarifs pratiqués ailleurs en Europe.
Alors oui, vous avez la possibilité d’acheter ce véhicule en Allemagne ou en Belgique. Mais cette option implique de renoncer à toute aide française, de gérer les formalités d’importation et d’immatriculation d’un véhicule étranger et de composer avec un réseau après-vente potentiellement moins arrangeant pour un acheteur hors du territoire.
Des démarches compliquées qui découragent la plupart des acheteurs, contraints d’accepter le surcoût dans l’Hexagone.
- La Dacia Spring électrique coûte 16 990 euros en France contre 11 990 euros en Allemagne, soit 5 000 euros de plus pour une voiture identique.
- En Allemagne, ce prix vient d’une remise de 5 000 euros de Dacia, alors qu’en France les acheteurs n’ont que la prime CEE de 380 euros et la Spring n’a plus droit au bonus écologique car elle est produite en Chine.
- Malgré ce surcoût, la Dacia Spring électrique a été vendue à 7 428 exemplaires en 2025 en France et elle revendique 225 km d’autonomie WLTP avec une batterie LFP de 26,8 kWh.
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