Xiaomi n’a même pas encore lancé la moindre concession en Europe que sa berline SU7 est déjà un succès. Mais comment est-ce possible alors que l’entreprise chinoise a bien précisé qu’elle ne se lancerait sur le vieux continent qu’à partir de 2027 ? On vous explique tout.
La Xiaomi SU7 est un véritable carton en Chine où elle s’écoule comme des petits pains malgré la concurrence très rude représentée BYD et Tesla. Les délais d’attente sont très longs pour mettre la main sur cette berline électrique de pointe. Et pourtant, avant même sa sortie en Europe, c’est déjà un succès selon la plateforme d’importation China EV Marketplace.
Avant même leur sortie en Europe, les voitures Xiaomi sont un succès
Dans son bilan annuel qui a été publié le 21 janvier 2026, on apprend que 11 000 véhicules électriques ont été écoulés à travers le monde en 2025. C’est une progression spectaculaire de 224 % par rapport aux 3 400 de l’année précédente. Une explosion des ventes qui s’explique par le lancement d’un nouveau service de livraison porte à porte vers l’Union européenne. La formule propose le transport, le dédouanement et l’homologation nécessaires à l’immatriculation.
La Xiaomi SU7 représente à elle seule environ 70 % des ventes de véhicules Xiaomi sur la plateforme. Ensuite, c’est le YU7, le SUV électrique du constructeur chinois, qui complète les 30 % restants. Très surprenamment, la version Ultra haute performance représente 10 % des commandes européennes de SU7 alors qu’elle ne pèse que 2,5 % des ventes de l’entreprise chinoise. Les acheteurs européens prêts à passer par un circuit parallèle sont emballés par les déclinaisons les plus sportives et les plus exclusives.
Alors oui, la Xiaomi SU7 est un succès en Europe, mais relativisons. Quelques centaines de véhicules électriques à l’échelle d’un continent de 450 millions d’habitants n’est pas un raz-de-marée commercial. La plateforme ne communique pas le détail des volumes par modèle et par pays, mais ces chiffres montrent l’intérêt de ces véhicules par les consommateurs européens qui n’y ont pas encore accès via les canaux officiels.
Des exportations dédiées à une niche qui a les moyens
On se doute que cette plateforme s’adresse à une niche qui a les moyens. Et pour cause : entre le tarif de base en Chine, le transport maritime, les droits de douane européens qui atteignent 35 % sur les véhicules électriques fabriqués en Chine, les frais d’homologation et la TVA, la facture finale monte autour des 60 000 euros pour une SU7. Ce montant la place directement au niveau d’une Tesla Model S ou d’une BMW i5. Des concurrents qui ont un réseau de distribution et un service après-vente en Europe.
Pour Xiaomi, le succès de ces importations parallèles ne fait que confirmer le potentiel commercial de la marque sur le marché automobile européen où elle se lancera l’année prochaine. Sa berline électrique capable de rivaliser avec les meilleurs Allemands sur le plan technique risque de faire très mal lorsqu’elle sera disponible chez nous. Les importations parallèles sont marginales mais montrent que la demande existe.
- La Xiaomi SU7 se vend déjà en Europe via un service de livraison porte à porte vers l’Union européenne, avec transport, dédouanement et homologation pour l’immatriculation.
- China EV Marketplace dit avoir écoulé 11 000 véhicules en 2025, en hausse de 224 % sur un an, et la Xiaomi SU7 pèserait environ 70 % des ventes sur la plateforme.
- Ces importations parallèles restent une niche car une Xiaomi SU7 monterait autour des 60 000 euros une fois taxes et frais ajoutés, mais elles montrent un intérêt avant l’arrivée officielle de Xiaomi en 2027.
Source : CarNewsChina
Réagissez à cet article !