Le permis de conduire change totalement en Europe. La Commission européenne a publié la directive 2025/2205 qui réforme en profondeur le document détenu par environ 250 millions d’automobilistes. On parle de la fin du permis à vie, de la version numérique, du suivi médical et retraits valables entre pays. Voici ce qui attend les conducteurs européens d’ici 2028.
- La directive européenne 2025/2205 met fin au permis de conduire valable à vie avec une validité de 15 ans pour le permis B et moto.
- Le retrait de permis dans un pays de l’Union européenne sera désormais valable dans tous les États membres.
- L’Union européenne généralisera aussi un permis de conduire numérique intégré au portefeuille d’identité numérique européen d’ici 2028.
La directive 2025/2205 a un objectif clair selon le texte officiel. Il s’agit « d’améliorer la sécurité routière et préparer l’arrivée du permis de conduire numérique européen ». La réforme s’inscrit dans la stratégie Vision Zéro de l’Union européenne.
Voici les nouvelles règles dans l’Union européenne d’ici 2028
D’ici 2030, l’ambition affichée est de réduire de moitié les décès sur les routes. En 2050, l’objectif est de tendre vers le zéro mort. En 2024, le bilan a atteint 19 800 décès sur les routes européennes. La mise en œuvre de la réforme est prévue entre 2026 et 2028.
Mais alors quelles sont les principales mesures ? C’est la question que se posent les automobilistes européens. Le permis B et le permis moto perdront leur validité à vie qui passera à 15 ans. Pour rappel, le permis de conduire rose en carton va aussi disparaître au profit d’un format carte bancaire d’ici janvier 2033.
La France pourra réduire cette durée à 10 ans puisque le permis sert aussi de pièce d’identité dans l’Hexagone. Pour le permis poids lourd, le renouvellement aura lieu tous les cinq ans.
Un examen médical imposé selon les profils
Mais ce n’est pas tout puisque la santé des conducteurs entre dans l’équation. Un examen médical sera obligatoire avant la remise du permis. Pour le renouvellement, un formulaire d’autoévaluation sera demandé aux automobilistes. Les conducteurs de plus de 65 ans seront aussi concernés.
Chaque pays pourra fixer des durées de validité réduites pour cette tranche d’âge. En clair, l’idée est de vérifier que les seniors restent aptes à prendre le volant. Cette mesure passera mal auprès de certaines associations qui dénoncent une stigmatisation.
Le retrait de permis dans un État membre sera valable dans toute l’Union européenne. Un conducteur sanctionné en Allemagne ne pourra plus rouler en France ou en Espagne. La fin d’une vraie faille du système actuel qui permettait à certains chauffards de continuer à conduire dans d’autres pays.
Pour rappel, en France, un groupe de travail planche déjà sur la refonte des fautes éliminatoires à l’examen pratique. Sauf que voilà, ces deux réformes pourraient donner un message contradictoire aux candidats.
Un permis de conduire numérique valable dans toute l’Europe
Pour finir, la version numérique du permis de conduire sera généralisée. Le document sera intégré au portefeuille d’identité numérique européen via une application officielle reconnue dans les 27 pays membres. La version physique restera disponible en option, avec un code QR pour limiter les falsifications.
La France a déjà pris une longueur d’avance avec France Identité qui propose le permis dématérialisé depuis février 2024. Bref, l’Hexagone partira avec un coup d’avance sur ce dossier. Mais quid de la sécurité avec le piratage de l’ANTS qui a paralysé les démarches administratives en France ? Cet épisode rappelle que la digitalisation pose problème en cas de bug ou de faille.
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