Produite en Chine, la Dacia Spring fait face à des problèmes de fiabilité repérés par les automobilistes et même admis par le constructeur dans des documents techniques internes. On parle d’une corrosion prématurée de certaines pièces et de quelques défauts électroniques.
Décidément, les dernières semaines sont compliquées pour Dacia. Après le rappel d’un modèle familial Jogger, la Dacia Spring est touchée par un défaut, comme le rapporte L’Argus. Les renforts du train arrière ont une vulnérabilité accrue à la rouille à cause de l’absence d’un traitement électrozingué sur ces composants.
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Un grave problème touche la Dacia Spring électrique
Le constructeur a donc modifié la référence des pièces utilisées dans l’usine de Shiyan à partir du 15 novembre 2022 avec une protection anticorrosion adaptée. Le deuxième problème touche les véhicules fabriqués avant le 18 septembre 2023 et concerne la batterie auxiliaire de 12V. Le couvercle peut manquer d’étanchéité ou sa bride de fixation peut être trop serrée. Résultat : des fuites d’acide qui dégradent le longeron avant droit, le logement de la batterie et potentiellement le chargeur.
En cascade, la Dacia Spring est touchée par des dysfonctionnements électriques, de la corrosion ou encore la détérioration de la peinture. Dacia a établi une procédure de réparation, notamment le nettoyage des zones affectées, l’application d’un traitement anticorrosion, la remise en peinture et le remplacement de la batterie défectueuse.
Plus inquiétant, la corrosion peut affecter la traverse et le carter inférieur qui protège la batterie principale. Selon une note technique de février 2025, cette dégradation résulte de l’absence de traitement anticorrosion de l’acier et d’un défaut d’application du revêtement anti-gravillonnage.
Selon la gravité des dommages, les réparations vont d’un simple traitement superficiel au remplacement complet des éléments. Le problème touche l’ensemble des Dacia Spring de première et deuxième génération. Le constructeur étudie une solution à appliquer à la production.
Les jantes de 14 pouces présentent également des signes de faiblesse structurelle, avec l’apparition de rouille et de fissures à cause d’une conception inadaptée. Les véhicules produits jusqu’au 15 septembre 2023 sont concernés par ce défaut, qui a depuis été corrigé par une nouvelle référence de roues.
Les véhicules concernés encore sous garantie de 3 ans par Dacia ou 100 000 kilomètres bénéficient de réparations gratuites. La garantie anticorrosion de 6 ans à kilométrage illimité s’applique pour les problèmes spécifiques de rouille. Si Dacia a conscience de ces défauts dans sa documentation technique, aucune campagne de rappel n’a été lancée.
Source : L’Argus
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