La sécurité dans une voiture, c’est essentiel, et même au-delà des fonctionnalités. Et pour cause, un accident peut créer des blessures très graves, voire la mort. Et la MG3, un véhicule hybride, montre des résultats inquiétants lors des crash-tests Euro NCAP.
Les crash-tests Euro NCAP ont une énorme importance quant à la sécurité des véhicules. Même si ses ventes s’effondrent, l’un des meilleurs élèves dans le domaine reste Tesla. Ce n’est pas le cas de la MG3 hybride face au test de cet organisme fondé en 1997. Il s’agit de tester la sécurité passive des véhicules avant leur commercialisation, et une bonne note est un enjeu majeur pour les constructeurs. C’est un argument commercial solide pour la sécurité des passagers.
La MG3 provoque des blessures mortelles, n’achetez pas la voiture
Malgré sa note de 4 étoiles, la citadine chinoise présente une grave défaillance au niveau du mécanisme du siège conducteur. Lors du crash-test frontal décalé, les ingénieurs ont constaté ce problème de verrouillage. Une situation inédite depuis la création de l’Euro NCAP. La défaillance provoque une torsion du siège à mi-course lors de l’impact, ce qui a broyé la jambe droite du mannequin d’essai. « Cette défaillance du siège empêche MG de montrer si sa protection des genoux et des fémurs est efficace pour les passagers de toutes les tailles ou en position assise », explique le communiqué.
Et les conséquences vont au-delà de cette blessure, puisque la tête du mannequin conducteur dépasse l’airbag et percute directement le volant. Résultat, un déclassement de la protection céphalique. « Les tests montrent comment ces problèmes au niveau des composants, qui semblent pourtant majeurs, ont un effet multiplicateur énorme sur le risque de blessure, notamment dans les véhicules compacts », explique l’organisme.
Et c’est une position exceptionnelle de la part de l’Euro NCAP : l’organisme déconseille fortement l’achat de la MG3. Aled Williams, directeur de l’organisme, exprime son inquiétude : « Il est très préoccupant qu’en 2025, un véhicule montre une telle faiblesse au niveau du mécanisme de verrouillage des sièges, qui est pourtant indispensable pour la retenue des occupants. »
MG a depuis été alerté par l’Euro NCAP, tout comme les autorités compétentes. Il est même possible qu’un rappel des modèles déjà en circulation soit effectué. MG confirme quant à lui que depuis août 2025, le siège conducteur a été modifié avec des améliorations pour l’airbag programmées en octobre.
- Les crash-tests Euro NCAP de la MG3 hybride révèlent une grave défaillance du mécanisme de verrouillage du siège conducteur lors du crash-test frontal décalé, avec torsion du siège, jambe droite broyée du mannequin et déclassement de la protection céphalique après dépassement de l’airbag.
- L’Euro NCAP déconseille fortement l’achat de la MG3 et souligne un effet multiplicateur du risque de blessure sur les véhicules compacts, une situation jugée très préoccupante par son directeur Aled Williams.
- MG et les autorités ont été alertés, un rappel est envisagé, et le constructeur indique avoir modifié le siège conducteur depuis août 2025 avec des améliorations d’airbag prévues en octobre.
Source : Euro NCAP
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