En Europe, rouler dans une voiture électrique coûte 33% moins cher qu’avec une voiture à essence. L’écart s’est creusé encore plus suite à la hausse du prix du pétrole en 2026. Le tarif de l’électricité est quant à lui beaucoup plus stable. Mais ce n’est pas tout puisqu’en plus de la facture de recharge, le prix d’achat des voitures électriques baisse aussi en Europe.
- En Europe, rouler en voiture électrique coûte 33 % moins cher qu’avec une voiture essence.
- L’écart s’est encore creusé en 2026 avec la hausse du pétrole, tandis que l’électricité reste plus stable.
- Les prix d’achat baissent aussi grâce aux batteries moins chères, aux bonus et à un catalogue électrique beaucoup plus large.
C’est en tout cas ce que nous apprend l’International Council on Clean Transportation qui est un organisme spécialisé dans les transports propres. L’organisme a comparé le coût énergétique des voitures électriques à batterie à celui de modèles à essence équivalents.
Qui est le moins cher entre la voiture électrique et la thermique
En 2025, une voiture électrique rechargée sur un mélange de bornes privées et publiques coûte 33% moins cher. Un écart qui ne se base donc pas uniquement sur les propriétaires qui rechargent chez eux avec un contrat avantageux. Même lorsque la voiture électrique est rechargée sur le réseau public, l’avance est nette pour ces modèles.
En début d’année 2026, l’écart s’est encore renforcé puisque l’organisme nous explique que le coût énergétique des voitures thermiques a augmenté de 12 à 36% selon les marchés. Pour l’électrique, ça n’a quasiment pas bougé. En France, le diesel a même dépassé les 2 euros le litre pendant la hausse suite à la crise pétrolière.
Alors plus le prix de l’essence monte, plus l’avantage financier de la voiture électrique apparaît comme une évidence pour les gros rouleurs. Mais ce n’est pas tout puisque le prix d’achat chute aussi.
En 2025, les voitures électriques ont atteint la parité avec l’essence dans les trois plus grosses catégories automobiles en Allemagne, selon une analyse sur environ 100 000 véhicules. En France, la voiture électrique coûte déjà moins cher que le thermique, selon plusieurs comparatifs lorsque l’on ajoute les bonus dans l’équation.
Des modèles bien plus accessibles financièrement
Il y a aussi le coût mondial des batteries, qui a chuté de 35% entre 2020 et 2025. Et on le sait, ce composant pèse lourdement dans la facture finale. La baisse a donc permis aux constructeurs de réduire leur tarif. Rappelons que par exemple Renault a utilisé des batteries LFP qui réduisent le coût de 20% sur plusieurs modèles.
L’Agence internationale de l’énergie explique même que moins de 10% des modèles électriques disponibles en Europe sont désormais en dessous des 30 000 euros. Et puis n’oublions pas qu’il y a aussi l’offre qui suit. Entre 2020 et 2025, le nombre de modèles 100% électriques disponibles en Allemagne a été multiplié par plus de quatre. Désormais, le marché n’est plus réservé à quelques voitures premium très coûteuses. On parle de citadines et de modèles compacts qui se généralisent.
Alors forcément, la pression est plus forte sur les marques qui baissent les prix et se battent pour chaque client. L’accessibilité financière des voitures électriques se voit déjà dans les ventes. Entre janvier et juillet 2026, les voitures électriques représentaient 22% des nouvelles immatriculations en Europe. En France, leur part a même atteint 29% sur la même période, selon l’International Council on Clean Transportation.
La percée de l’électrique se poursuit en Europe
Et en décembre 2025, les voitures électriques ont dépassé les modèles à essence en Europe pour la première fois sur un mois. Et ça ne s’arrête pas là puisque même les poids lourds électriques sont concernés d’ici 2030. L’International Council on Clean Transportation estime que ces modèles atteindront un coût total de possession équivalent à celui des diesels en Europe. En Allemagne, les poids lourds électriques régionaux et longue distance sont déjà compétitifs.
Et puis rappelons l’autre avantage des voitures électriques : le fait que leur présence sur nos routes évite environ 4,5 milliards d’euros d’importations de pétrole chaque année en Europe. Bref, ces modèles ont de plus en plus d’arguments solides entre une recharge moins chère, des batteries accessibles qui font baisser les tarifs et un catalogue beaucoup plus généreux.
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